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2017年，我國重卡銷量破紀錄，引起不少業內人士對2018年重卡市場的擔憂。為此，近日，第一商用車網對國內重點區域經銷商進行了調查采訪，希望為大家反映一個真實的市場走勢。

河北和山東兩省，作為我國北方地區重卡市場的兩大主戰場，歷來是各家重卡企業“重兵投入”的必爭之地。那么，2018年1月份，這兩個省份的市場銷量情況如何呢？

最高下降70% 河北山東重卡市場普遍下滑

首先，從河北幾家主流重卡經銷商的銷售情況來看，2018年1月份，石家莊、保定和唐山地區的市場形勢均不太好，而且各地區細分市場表現不一。

主營一汽解放的石家莊市正洋汽車貿易有限公司相關負責人告訴第一商用車網，2018年1月份，石家莊地區的重卡市場形勢不是太好，正洋汽貿銷售了200多輛，同比下降超過30%；而2017年1月份，正洋汽貿的重卡銷售量在300多輛。

“單從1月份銷量來看，我們自卸渣土車的銷量同比有所上升，增長了20%左右；牽引車銷量有所下滑，降幅在10%左右。”正洋汽貿這位負責人說，石家莊重卡市場以煤炭運輸為主，普貨運輸市場占比不大，載貨車1月份也沒什么起色。

同樣是銷售解放重卡，保定市高遠路平汽車貿易有限公司相關人員表示，2018年1月份，當地重卡市場情況很不好，店里具體銷量不便透露，但同比下降近50%。

唐山市東風汽車銷售有限公司銷售經理崔金彪說，2018年1月份，唐山重卡市場整體情況都不太好，該店一共才賣了20多輛車，同比下降超過70%；從車型來看，主要是牽引車銷量較好，自卸車需求下降。而2017年1月份，這家店的重卡銷量近百輛。

其次，再看山東地區，東營、青島和龍口地區的經銷商也遇到了不同的問題，市場走勢都不是很樂觀。

東營市才源汽貿有限公司銷售經理王彥軍說，2018年1月份，其公司銷售解放重卡120多輛，算是“開門紅”，較2017年同期增長幅度較大，也是記者兩省調查中唯一一家銷量增長的經銷商。

“和2017年不好比，因為2017年市場‘不正常’。2017年全年，我們銷售了500多輛，較2016年下降50%。”王彥軍表示，受當地危化品運輸車政策的影響，2017年公司銷量出現大幅下滑。

青島吉順達工貿有限公司張經理說，2018年1月份，我們店銷售重卡20多輛，和去年同期基本持平；其中，載貨車銷售較多，其次是牽引車，比例大概是7:3。

山東龍口市潤泰汽貿有限公司經理楊誠說，2018年1月20日之前，他們店里的重卡銷售情況還可以，20日之后形勢較差，整月銷售了14輛，同比下滑22%；其中，牽引車和載貨車銷量各占一半；而且，龍口整體重卡情況都不太好，很多用戶都在觀望。

從以上兩省7家經銷商的銷量情況來看，只有一家上漲、一家持平，其余5家均不同程度下滑，且最大降幅高達70%，可見河北與山東重卡市場下滑已成普遍現象。

環保政策成市場下滑主因

對于河北與山東兩省重卡市場不景氣的原因，第一商用車網通過調查了解到，兩省重卡市場下滑，受治理霧霾的環保政策影響最大，尤其在供暖季期間，停工、限產和限行現象較為普遍，影響了購買需求。

“2017年11月采暖季開始以來，石家莊受嚴格的禁行、尾號限行和一度單雙號限行，以及煤改氣、工廠限產、工地停工等多重因素的影響，重卡市場下滑幾乎是必然，正洋汽貿能有如此銷量已經不易。”正洋汽貿相關負責人認為，石家莊重卡銷量下滑與環保治理特別嚴格有關；而且在天然氣重卡市場方面，由于天然氣價格上漲，店里的天然氣重卡一直壓著，賣不出去，這也是以往沒有遇到過的情況。不過，其也表示，采暖季過后，3月份天然氣重卡也許能有所上量。

對此，崔金彪發表了相同的看法。他說，唐山地區受鋼廠限產、停工和環保限行等政策影響較大，重卡市場需求下滑明顯。對于不同車型的銷量情況，崔金彪分析認為，唐山地區自卸車銷量下滑，主要是受載貨量嚴格限制，只能拉十幾噸貨物，不如牽引車能拉30噸的載貨量大，市場需求下滑；這也是牽引車在當地銷量較好的原因。

同樣，山東重卡市場也受到環保政策的一定影響。在分析龍口市場下滑的原因時，楊誠認為，一部分是市場正常波動，一部分是受環保政策影響。這其中包括自2018年1月1日起，受山東省實行對未加裝DPF的國三重型車實施限制上牌、上路的政策影響，導致一些用戶目前持觀望態度。

而對于唯一的特例，東營才源汽貿的銷量增長，在王彥軍看來，主要是東營政府放開了危化品車輛的更新許可，原則是淘汰一輛更新一輛。在這個背景下，才源汽貿拿下兩個大客戶訂單，實現銷量增長。對于2017年市場下滑原因，王彥軍說，主要就是受政府限制危化品車輛上牌政策的影響，而東營重卡市場90%以上是危化品車輛。

2018“不好干” 市場轉暖還看3月

1月份市場已成定局，在諸位經銷商看來，市場轉暖還要看3月份的表現。

“2018年的重卡市場，肯定沒有2017年好做；全年來看，牽引車市場可能會有所下滑，其他車型不好說。”在談到2018年市場預期時，正洋汽貿相關負責人說，3月份市場銷量應該會有所好轉，但全年形勢不容樂觀。

青島的張經理也表示，從近期店里意向客戶增加的勢頭來看，相信3月份的重卡銷量會有所增長。而崔金彪認為，待到供暖季過后的3月份，唐山重卡市場可能會有所回暖，但他也預計當地的全年銷量，不會超過2017年。

而在本次調查中唯一取得增長的經銷商，也表示今年市場不好干。“2018年，東營的重卡市場預計需求量在1000多輛，本地銷量大概占500-600輛，外地掛靠車輛大概500輛；競爭非常激烈，我們只能爭取不丟單，用好廠家的政策，保持自身優勢。”王彥軍說道。

綜合來看，河北和山東兩省重卡市場的下滑，雖然都受環保政策影響較大，但又因為各地市場需求不同，細分市場表現各具特點，廠家可以“對癥下藥”，以增加銷量。而兩省經銷商比較統一的觀點便是，2018年的重卡市場“不好干”。