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3月22日，寶馬全新一代M5(F90)正式上市，售價164.8萬元人民幣。全新寶馬M5為家族第六代車型，新車搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，但沒有繼續(xù)使用7速雙離合變速箱，取而代之的是8速手自一體變速箱，所有動力最終將通過可在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換的M xDrive驅(qū)動系統(tǒng)傳輸至車輪。
新車簡介
全新一代寶馬M5使用了高光黑色雙腎格柵與M標志，其前保險杠和外后視鏡的設(shè)計更加符合空氣動力學(xué)，配合兩側(cè)尺寸巨大的進氣口，十分具有侵略性。
車尾采用了雙邊四出的尾排設(shè)計，并采用了20寸的雙七輻輪圈，輪胎為倍耐力的P zero系列，尺寸達到了275/35 ZR20。據(jù)悉，該車還將使用碳纖維材質(zhì)的車頂來減輕整車重量。
內(nèi)飾方面，M5基本保持了普通5系的設(shè)計，但是細節(jié)方面更加運動。比如方向盤后的紅色撥片，為M組合駕駛模式記憶撥片，使用了更多的碳纖維飾板，紅色發(fā)動機啟動鍵，全新的電子擋桿，以及包裹性更強的運動座椅等。
| 寶馬M5動力參數(shù)變化 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型/信息 | 發(fā)動機 | 最大功率 | 最大扭矩 | 0-100km/h |
| 老款M5（F10M） | 4.4T V8 | 412kW | 680Nm | 4.3秒 |
| 全新M5（F90） | 4.4T V8 | 441kW | 750Nm | 3.4秒 |
全新寶馬M5搭載4.4升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率441kW，峰值扭矩750Nm，與發(fā)動機匹配的是一臺8速Steptronic手自一體變速器。新車還首次搭載了M xDrive全驅(qū)系統(tǒng)，成為首款四輪驅(qū)動的M power轎車，其0-100km/h加速僅需3.4秒，完全碾壓了其余所有M家族車型。
競爭對手
奧迪RS7
嚴格意義來講寶馬M5在國內(nèi)市場暫時不存在直接競爭對手，奔馳的E級AMG車型只有3.0T的43版本，而奧迪RS6在國內(nèi)也只有旅行版。綜合價位和車型定位來看，恐怕也只有奧迪的RS7算得上是M5的比較直接的競品車型。不過目前國內(nèi)在售的奧迪RS7已處于產(chǎn)品末期，對新一代M5的威脅不大，而全新一代的RS7或在2019年發(fā)布，引入國內(nèi)銷售可能更是遙遙無期。
保時捷panamera turbo
另一個競爭對手同樣也是勉強來和全新M5對標的，保時捷panamera turbo同樣擁有一臺強勁的V8渦輪增壓引擎，在全新M5到來之前，上海國際賽車場的四門房車記錄便是由它創(chuàng)造。即便在性能方面十分出色，panamera依舊定位為大型豪華車，價格也高高在上，與M5并不能算直接競爭對手。
編輯點評
寶馬新一代M5憑借3.4秒的0-100km/h加速成為了量產(chǎn)M家族中最快的車型，同時它還是第一款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的M power轎車，這意味著它在賽道中會有更強的穩(wěn)定性。而更神奇的是，如果駕駛者依然需要甩尾的樂趣，這套四驅(qū)系統(tǒng)還可以瞬間變?yōu)閭鹘y(tǒng)的后輪驅(qū)動，讓全新M5回歸傳統(tǒng)的M。想要動力、操控性能、駕駛樂趣，還不失配置和豪華氛圍，有一臺M5車，就夠了。
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