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教練這么要求，實(shí)際上就是為了應(yīng)試而已。實(shí)際駕車(chē)，應(yīng)根據(jù)不同車(chē)型的經(jīng)濟(jì)時(shí)速進(jìn)行換擋，不僅可以降低油耗，而且駕駛會(huì)更加平順。另外，在一些情況下，必須二檔起步，比如冰雪路面。至于跳檔，也應(yīng)該是隨機(jī)應(yīng)變，比如在急剎車(chē)時(shí)，就可以使用5檔直接跳3檔，再跳1檔的方式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助剎車(chē)。

恰當(dāng)做法：應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合理的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了，就升擋，轉(zhuǎn)速低了就降擋，但如果死板的按駕校所教的做，對(duì)車(chē)是有害的。

手動(dòng)擋汽車(chē)如何換擋，九大要點(diǎn)是關(guān)鍵

1、牢記擋位圖

手動(dòng)擋車(chē)的擋位分布就那幾種，當(dāng)你坐在駕駛座上，第一眼就應(yīng)該掃描變速桿手把上的擋位圖，(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開(kāi)車(chē)時(shí)不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區(qū)和高速時(shí)，低頭換擋容易造成車(chē)輛跑偏，往往事故隨之發(fā)生。

2、換擋時(shí)離合不踩到底

踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能徹底脫開(kāi)，傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合，造成換擋時(shí)發(fā)響，特別容易打壞齒輪。

3、換擋時(shí)方向跑偏

很多人右手換擋時(shí)，左手不自覺(jué)地向下拉方向盤(pán)使方向朝路中心偏移，造成汽車(chē)突然越線或占道行駛，這在道路行駛中是非常的危險(xiǎn)。

4、切忌換擋不到位

換擋時(shí)一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導(dǎo)致汽車(chē)事故。

5、 長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛

長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，車(chē)速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量，此時(shí)油耗應(yīng)是正常的2-3倍。所以車(chē)輛起步以后，只要不是低溫冷車(chē)，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高速擋比低速擋要省油。

6、變速桿移至空擋后來(lái)回?fù)u晃

很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來(lái)回?fù)u晃一下手把，殊不知掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來(lái)回?fù)u晃，易造成撥叉等零件的磨損。

7、高轉(zhuǎn)速下越級(jí)加擋

經(jīng)常看到有人從1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當(dāng)然下大坡時(shí)等特殊情況除外)，這里牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速(即同步轉(zhuǎn)速)匹不匹配等等問(wèn)題(理論上省去500字)。我們應(yīng)逐級(jí)加擋，不可越級(jí)加擋，目的是為了保護(hù)變速箱，以及防止熄火。但這兒要強(qiáng)調(diào)指出的是：減檔可以越級(jí)，需要根據(jù)車(chē)速來(lái)確定到底減到幾檔，并且在日常行駛中要經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋。

8、 車(chē)沒(méi)停穩(wěn)時(shí)換倒擋

汽車(chē)沒(méi)停穩(wěn)時(shí)，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果此時(shí)就換成倒擋，往往會(huì)出現(xiàn)打壞齒輪等現(xiàn)象。

9、 兩腳離合器換擋及減擋轟空油門(mén)

老駕駛員都會(huì)用，但現(xiàn)在不大提倡了，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)都裝有同步器，使汽車(chē)的換擋變得較容易，但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門(mén)法(很多人都覺(jué)得操作麻煩，故不詳談)但對(duì)于延長(zhǎng)零件的使用壽命是有利的。