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       過年回家車真是越來越多了，要是一留意發現汽車都喜歡扎堆。比如我的老家江西八十線小鄉鎮，除了大量的SUV之外。出現最多的車就是福睿斯、帝豪（帝豪和帝豪GL經常被混成一款車）和科沃茲這樣的十萬級三廂轎車，真的可以說是漫山遍野，隔幾秒就能看見幾臺。人都是從眾的，回家之后很多人問我，十萬落地買轎車，這三款究竟該怎么選呢？我就寫篇文章統一回答吧。

       考慮到現在的用戶習慣，基本上都是推薦買自動擋車型了。我的推薦是這樣的：

       如果注重底盤和靜音，那么買福睿斯吧

       目前來說，福睿斯自動舒適版，基本能以十萬以內的全包價拿下。

       這個版本的福睿斯最大的好處就是底盤，這四款車中的另外三款，甚至更高級別車型的底盤都無法跟福睿斯抗衡。新車試駕的時候我只是主觀上感覺很不錯，但這回親戚買完之后開了一下鄉下的爛路更加堅定了我的認知，這款福睿斯的底盤確實是同級無敵的存在，就沖這個底盤表現，這款車就是十萬全包車型里我最推薦的新車，沒有之一。

       而且底盤好還附贈一個表現就是靜音也不錯，福睿斯走爛路的總體靜音表現也是在這個級別之上的。

       其他空間和尾箱的容積也基本上都非常的大，載人裝物都不在話下，總體來說這款車作為家用還是非常稱職的，考慮到價格，福睿斯確實是一個非常好的選擇。

       難怪福睿斯上市之后，福克斯的銷量不斷下滑了，從實用的角度看問題，福睿斯價格更便宜還更實用。

       問題主要有以下兩點：1、除了最頂配版都沒有ESP，這點比較遺憾；2、內飾總體沒什么設計感，用料比較隨意，跟對手一比就顯得丑了。

       所以福睿斯特別適合居家之用，如果是外貌協會的話當然有更好的選擇。

       如果追求更高安全裝備可買科沃茲

       就像福睿斯把福克斯干掉一樣，科沃茲也輕松的把科魯茲干掉了，原因估計跟福睿斯類似。

       科沃茲骨子里其實有點承接老凱越的換代，總體的車身尺寸和實用度其實跟福睿斯差距都不大，這些不會成為左右這兩款車選擇的左右手。

       科沃茲的底盤功力肯定沒有福睿斯那么出色，基本同級正常水平，這款車跟福睿斯相比的優勢在于設計感，就是從內到位上汽通用都相對挺上心的，尤其是內飾設計，營造出來的設計感壓過福睿斯。但這本身挺主觀的，也有些人對科沃茲的設計很不感冒。

       核心的差別還是配置，科沃茲的配置不是說多厚道，畢竟價格擺在這里。但相比而言，科沃茲的自動擋車型全系標配ESP車身穩定系統和上坡輔助系統，這點對于注重安全裝備的用戶有不小的吸引力。

       相比福睿斯，科沃茲的強點沒有那么強，但是同樣的把福睿斯的弱點也全部補齊了，價格吸引力也更強一些，這可能是科沃茲熱銷的小秘訣吧。

       同價位配置最高的車型——吉利帝豪/帝豪GL

       賬面上來說，帝豪是不虛任何對手的，論價格，帝豪和帝豪GL可以說把7-12萬元的價格區間覆蓋得嚴嚴實實。而相信大家看完帝豪和帝豪GL的內外設計，相信都會有同樣的感覺：比福睿斯和科沃茲強不少。

       如果要更大跟氣派的，帝豪GL從尺寸上，設計上以及配置動力上全面勝過福睿斯和科沃茲，當然帝豪GL也沒有了價格優勢。

       老的帝豪現在入門價格已經進入了7萬以內的區間，比空間尺寸其實還是不輸給福睿斯和科沃茲的，同樣價格的配置優勢也非常明顯。比如過年老家結婚的時候很多帝豪都當旗手，因為同樣價格的車帝豪有天窗。

       自主品牌裝備勝過合資本來就是情理之中的事情，最關鍵的是帝豪的總體底盤以及匹配實力跟科沃茲相比并不會有明顯的差距，說他媲美合資就是這個意思了。

       最后大家共同關心的問題其實就是質量控制水平了，我簡單說下我這個個例吧，我第一次對自主品牌建立信心就是通過吉利帝豪，當時長測了半年，一年之后又一次開到，發現除了中控有點異響之外，底盤一如既往的好，匹配一如既往的順。親戚買了一臺如今已兩年車齡，問題也就是中控有一處異響，他還多了一個問題就是冷天一鍵啟動不大靈光，總體小問題真的不多。這個其實要通過大數據測算，個例代表不了全部。但這也可以反映自主品牌的質量控制水平確實在上升。當然跟一線的合資相比還是有些許差距。

       盡管SUV市場異常火熱，但轎車市場從來都沒有缺席，落地全包十萬元左右的車目前在三四線城市及鄉鎮擁有巨大的市場，這也難怪福睿斯科沃茲和帝豪能成為“村車”了。至此，這三款車的推薦順序應該非常清晰了，如果按需求來分的話，我在文中已經表述得很清楚，如果籠統的問我的話：我的推薦順序是福睿斯＞帝豪＞科沃茲。