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到了冬季，北方地區(qū)開始降雪，大家開車要面臨著冰雪路面帶來的困擾。而冰雪路面的駕駛除了對駕駛員技術(shù)是一個考驗(yàn)外，對車輛調(diào)校的行駛性能更是一個不小的挑戰(zhàn)，而一套優(yōu)秀的底盤調(diào)校配套工作是必不可少的。中華V6今天就在向我們證明了這一點(diǎn)。

中華V6亮相于去年的廣州車展，并于2017年末正式上市，售價8.79萬至14.19萬元。作為中華征戰(zhàn)大熱的自主SUV市場拳頭產(chǎn)品，其承擔(dān)著提升中華品牌形象的大任。

之前我們網(wǎng)通社的編輯針對中華V6這款車進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)，點(diǎn)擊上方鏈接先對這款車全面了解一下吧。

外觀汲取國外先進(jìn)理念，內(nèi)飾略顯審美疲勞。

中華V6的外觀設(shè)計很“虎實(shí)”，實(shí)際也符合國人對于SUV的審美，我認(rèn)為應(yīng)付年輕與中年消費(fèi)階層的審美都不在話下。而內(nèi)飾我感覺略有失望，畢竟雖然一整塊觸屏的感覺比較有科技感，但如今有太多車型都這么做，難免讓人審美疲勞。這就好比如今的智能手機(jī)，設(shè)計來設(shè)計去都是那種形象，而我卻懷念當(dāng)年日系翻蓋手機(jī)、韓系滑蓋手機(jī)以及諾基亞與西門子異形手機(jī)的百花齊放的年代。

動力總成屬于平均水平，底盤扎實(shí)給人印象深刻。

中華V6同樣采用目前自主SUV主流的1.5T發(fā)動機(jī)，也是這一級別的“黃金”排量了，從我個人實(shí)際體驗(yàn)來看，感覺與其他廠家相比其屬于不錯的水平，但也不算能給人留下深刻印象的那種。而據(jù)悉今年中華將會追加2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)版本車型。

在變速箱方面，我有些話想說，開過菲克集團(tuán)搭載7速雙離合的朋友可能會有共鳴就是這臺變速箱確實(shí)在一定程度的表現(xiàn)上還不是那么完美，而這個毛病還是被“克隆”到了中華V6上面，所以相比自動擋車型，我更推薦手動版本的中華V6。

雖然動力方面沒有給我太深的印象，同時雙離合變速箱也不是那么的完美，但是中華V6的底盤給我深刻感受，它相比同級別車型要更“整”，而且沒有松散的感覺。希望購買使用多年后，也不要“松垮”下來。

總結(jié)：

總的來說除了外觀內(nèi)飾動力方面中華V6可以達(dá)到此級別不錯水平外，還在底盤上發(fā)揮自己優(yōu)勢下了功夫，這點(diǎn)也是得益于華晨集團(tuán)與寶馬多年合作做留下的積淀。這樣的“拿來主義”為不可說不好，畢竟在這個價格區(qū)間能有不錯底盤表現(xiàn)，也是十分難得的！