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“在新能源汽車銷量目標上，一汽力爭到2021年進入中國新能源汽車銷售的第一陣營，也就是前五名。”1月21日，在北京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，一汽集團總經理助理董海洋回顧了一汽集團在新能源汽車領域改革的壓力和未來的方向。

一汽集團總經理助理董海洋 新華網 圖

在董海洋看來，一汽集團在新能源汽車上，起個大早趕個晚集。“一汽集團在1998年是中國第一個開始推動新能源汽車的中國廠家。1998年距今已經20年了，我們那時候已經做出紅旗HEV，但整個‘十二五’期間新能源汽車銷售只有1250臺，這是現狀。”

在這種背景下，一汽集團展開規劃力圖反超，一汽將在未來5年，圍繞著A00、A級和B級等產品建立自己的純電動的平臺。

1月8日，一汽集團董事長徐留平在新紅旗品牌戰略發布會上宣布，紅旗要在2025年實現具備L5的自動駕駛的能力，到2023年紅旗要實現全面電驅化，2028年一汽旗下所有的乘用車全面實現電驅化。

為此，一汽集團將建立一個動力電池工業園區，建立混動、純電插電式混合動力三大電動車平臺，五款動力電池。董海洋介紹，“一汽有全國最優秀的電機研發團隊，從80千瓦到240千瓦，我們的相關技術已經非常先進。”

據了解，一汽集團在徐留平改革之后，分別設立了兩個辦公室，一個新能源辦公室，一個智能網聯辦公室。同時也設立了兩個獨立的研發院，一個是新能源院，另一個智能網聯院，在北京、上海、德國慕尼黑、美國硅谷均有布局。

“我們要讓紅旗率先實現新能源和智能網聯。”董海洋補充稱，今年10月，紅旗將推出一款4.5米左右的純電動乘用車平臺，續航里程達310公里；明年10月，將推出氫燃料電池汽車，2025年紅旗將推出15款電動車。

董海洋還提出三點建議：第一，在新能源汽車推廣過程中，打破地方目錄及補貼制度；第二，新能源汽車必須智能網聯，單純發展新能源汽車，太依賴政策；第三，車企要“占據”數據，如果失去了數據，傳統車企真就變成了只有原來一半價值的鐵疙瘩。

董海洋曾先后就職于一汽-大眾、一汽集團營銷管理部和一汽豐田，后轉戰北汽福田、北汽股份和北汽國際。2017年9月，在一汽集團董事長徐留平“組閣”期間，時任北汽國際有限公司總裁的董海洋應邀出任一汽集團總經理助理，主抓新能源和智能網聯業務。