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“2017期末考”各大車企已經交卷，最終的銷量成績備受關注。據中國汽車工業協會最新公布數據顯示，2017年我國汽車產銷分別完成了2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%。在汽車市場整體完成情況相對較好的情況下，自主品牌“達標率”不足20%。

下面咱們就來看看具體銷量數據，回顧一下年初定下的銷量目標，他們是如何被“啪啪打臉”的。

長安汽車銷量點評：長安汽車以106.27萬輛，排名汽車銷量榜單的第7位，長安近幾年也是為數不多的幾個能擠進100萬輛大關的自主品牌之一。作為一個老牌的自主品牌，長安旗下主力車型以SUV為主，月銷量過萬的車型僅有CS75、CS55、CS35三款，想要占據更多市場份額，還需要不斷升級優化產品，并且提升睿騁CC、逸動、悅翔系列等轎車的競爭力。

長城汽車銷量點評：哈弗H6依然是銷量支柱，但是2017年也出現了下滑的態勢，同比下跌12.8%。此外，在國內SUV市場競爭形勢越來越嚴峻的大背景下，長城汽車仍然把大部分精力都放在SUV車型上，雖然高端品牌WEY也有助推作用，單靠SUV拉動銷量的發展模式，其整體銷量還是出現下滑。

上汽乘用車銷量點評：上汽乘用車年度銷量目標雖然沒有完成，但是對比2016年的銷量已經有了不小的提升。只能說當初定目標太過于自信，2018年上汽乘用車再制定目標，還是要多考慮自身實際情況，并且結合市場整體大環境。

奇瑞汽車銷量點評：艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎7成為奇瑞汽車的銷售主力，其中艾瑞澤5全年銷量超12萬輛，月銷量能夠破萬;瑞虎3全年銷量超8萬輛，成為奇瑞銷量最高的SUV車型。經過此次銷量目標過高的教訓，2018年奇瑞還是要保守一些。

比亞迪銷量點評：9年前比亞迪推出新能源車，已成為該品牌發展中最奪目的標簽，在國內傳統汽車增速放緩的同時，新能源汽車卻表現出了強勁的增長態勢。但是隨著越來越多主流車企開始涉足插電混動和純電動領域，比亞迪的銷量還是受到了很大影響。

眾泰汽車銷量點評：這是眾泰汽車自2013年以來首次出現銷量下滑，不僅沒有完成年初制定的40萬輛銷售目標，還較去年同比下滑了5%。2017年乘用車整體放緩，眾泰品牌并非主流車企，再加上其產品定位、競爭力等原因，導致銷量出現下降。