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當(dāng)年被譽為日系神話的皇冠，在經(jīng)過多次改款以及市場的沖擊之后，如今的售價已經(jīng)不足以叫板奧迪車系，而全新皇冠上市之后，繼續(xù)拉低的售價也算是巔峰了消費者的三觀，當(dāng)年售價高達50萬的日系神車，現(xiàn)在25萬起為什么還就沒人要了。

全新2.0T皇冠指導(dǎo)價為26萬左右，而目前市場終端優(yōu)惠在1萬元左右。25萬就能買到一臺低配皇冠，縱然是低配車型配置也能滿足很多消費者的用車需求，對于豐田來說皇冠應(yīng)該有一個不錯的市場表現(xiàn)才對，但是皇冠的市場銷量卻告訴我們，越改越激進的皇冠已經(jīng)逐漸被市場遺忘，被消費者所放棄。

全新皇冠其實對市場做出了很多的妥協(xié)，比如說更加時尚的內(nèi)飾設(shè)計以及更大的中控屏，在豐臺以往車型上市看不到這樣的表現(xiàn)，豐田試圖以這種配置挽回已經(jīng)丟失的市場份額，但是對于消費者來說皇冠已經(jīng)不再是豪華車型，面對BBA售價的瘋狂下探，皇冠在這個級別中已經(jīng)不敵奧迪A4L。

皇冠為什么會失敗的如此徹底，除了BBA售價的瘋狂下探，導(dǎo)致豐田品牌影響力不足以與BBA想抗衡之外，豐田自身也有著一定的短板，其中最大的不足就是外形設(shè)計無法貼合市場審美，豐田試圖用更加激進的外形設(shè)計征服消費者，但是這樣只會起到適得其反的效果，皇冠的適應(yīng)人群是更加商務(wù)的消費者，而如此激進的造型使得皇冠流失了很大一部分用戶。

其次就是巨大的后排凸起，皇冠作為一臺后驅(qū)車型，底盤中部有一跟粗壯的傳動軸，為其預(yù)留的空間占用了很大一部分乘坐空間，皇冠雖然有不錯的腿部空間，但是不適合5人乘坐。一個巨大的凸起降低了整車的實用性。也將很多消費者拒之門外。

小結(jié)：全新的豐田針對市場做出了優(yōu)化，但是有的優(yōu)化出現(xiàn)了問題，比如說激進的外形將很多潛在消費者拒之門外，加上步步降低的售價使得整車品牌影響力降低。在BBA窮追不舍之下，皇冠的失敗也就成了必然情況。