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猝不及防地身陷“機油門”，山東臨沂車主張波最近比較煩。

維權(quán)無門 只能頻繁換機油

張波朋友圈的維權(quán)視頻截圖

2017年11月24日，張波分期付款在東風(fēng)本田4S店購買了一臺2017款CR-V 240 TURBO 自動兩驅(qū)都市版車型。購車前，他反復(fù)對比了很多款車，但最終還是被CR-V的寬敞空間和前衛(wèi)造型所吸引，最后以加價4000元的價格提了這款車，“即使加價也甘愿，因為真的很喜歡。”張波說。

新車開起來感覺不錯，而且開出去的時候，張波也感覺特別有面子。但是直到去年臘月初八，張波路上偶然遇到了另外一位CR-V車主，對方問他車輛機油有沒有升高。張波當(dāng)時就被問住了，回答沒注意過，對方立馬讓張波停下來量一下。不量不知道，一量嚇一跳，張波車上的機油量竟然超過了上限刻度近半公分。

“機油增多必然是混入了其他成分，他們都說這機油聞著有股汽油味兒，但我覺得是一股煤油味兒，因為我小時家里沒電燈，點過煤油燈，我對煤油味很熟悉。而且這樣的機油潤滑效果還能好嗎，是否會引起發(fā)動機故障，存在哪些安全隱患呢?”

張波對此很擔(dān)憂。

得知自己的車存在液位增高問題，張波可以說是非常震驚，“網(wǎng)上對這款車的評價都非常好呀，而且都說本田是買發(fā)動機送車，本田發(fā)動機質(zhì)量好那是出了名的，怎么會出現(xiàn)這種問題呢?”張波趕緊聯(lián)系買車的4S店，但店家說廠家還沒給出一個具體的方案，只能先免費給張波換機油。

“這是機油的事兒嗎?”盡管張波知道換機油顯然不能從根本上解決問題，但在無計可施的情況下，他還是去4S店換了機油。“我去4S店太遠了，100多里的路程，我換一次機油光油費就得花上100塊，還得搭上時間。”但是張波無奈地告訴《中國汽車報》記者，那也是沒辦法的辦法，他從年前到現(xiàn)在都到4S店換了3次機油了，要不是過年期間4S店放假，他去的次數(shù)恐怕更多。

2月底，張波在東風(fēng)本田官網(wǎng)看到了相關(guān)車型召回的通知，但4S店卻一直沒有聯(lián)系過他談及召回事宜。既然4S店給不出解決方案，張波還得另想轍。為了討說法，他加入了臨沂CR-V維權(quán)群，這才發(fā)現(xiàn)同樣遭遇的人還真不少，聽說臨沂一共兩個維權(quán)群，他所在的群里就有200多人。

一周前，臨沂市消費者協(xié)會(以下簡稱“消協(xié)”)受理了張波的投訴，但是工作人員說需要向省級消費者協(xié)會等逐層上報，短期內(nèi)也還沒個解決辦法。張波也跟著維權(quán)群里組織的集體活動，上街“游行”過幾次，車上打著“退車還錢、依法維權(quán)”的條幅，去過4S店也去過市消協(xié)，但每次都是無功而返。

“東風(fēng)本田廠家太不把我們消費者放在心上了，我們把所有的熱愛都給了這款車，但廠家回饋給我們的卻是視而不見，好像車賣出去了就跟他們沒關(guān)系了，這樣對消費者不管不顧的做法太不合適了。”

雖然無奈，但是張波的車到現(xiàn)在依然開著，“開車的每一刻心里都不踏實，總擔(dān)心出現(xiàn)什么故障。”

張波坦言，盡管CR-V出現(xiàn)了令他這樣頭疼的問題，但他還是喜歡這款車，如果退了買別的款式，他心里也不舒服。他告訴《中國汽車報》記者，開始時是沖著這款車的混動款去的，后來擔(dān)心混動技術(shù)不成熟，才買了汽油版。現(xiàn)在看來混動版可能還更好些，他希望廠家能給他把車換成混動版。

不過鑒于汽車廠家這段時間處理問題的態(tài)度，張波顯然信心不足，已經(jīng)有了走法律程序的想法——起訴4S店，“如果一直不給解決，我就去起訴，我把錢交給了誰，我就起訴誰”張波說。

起訴難度大 律師建議調(diào)解處理

聽了張波的遭遇，記者趕緊撥通了錦天城律師事務(wù)所趙偉喆律師的電話進行咨詢。

趙偉喆說這種情況下，消費者無疑是可以走法律程序的，并且有兩種路徑：

■ 一種是合同關(guān)系路徑，即基于消費合同，起訴相對方也就是4S店，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》的處罰性條款，4S店需補齊消費者的損失，并給予一定賠償。

■另一種路徑是起訴侵權(quán)，這樣既可以針對東風(fēng)本田廠家，也可以針對4S店，但前提是需要有第三方檢測機構(gòu)出具的車輛質(zhì)量問題證明，或者汽車廠家有該車型存在質(zhì)量問題的公告。根據(jù)車輛因故障問題對個人造成的損害，可以獲得相關(guān)方的賠償。

但是趙偉喆也坦言，起訴打官司和老百姓理解的維權(quán)還是有差別，起訴需要法院啟動一個法律程序，免不了要請律師，其實是一個很耗費個人財力和精力的過程。尤其個人起訴一個汽車集團或者經(jīng)銷商集團，力量上也有懸殊，就是打起官司來也存在一定難度。

因此趙偉喆的建議是，如果只是車輛存在問題，消費者還是應(yīng)該盡可能地尋找消費者協(xié)會尋求幫助，協(xié)調(diào)解決。但如果因為汽車質(zhì)量給消費者帶來了巨大損失，如車禍帶來的人員傷亡，這就有必要打官司了，而且要打到底。

地方消協(xié)態(tài)度謹(jǐn)慎 中消協(xié)何時出手?

既然消協(xié)能幫助車主以最簡單省錢的方式處理問題，記者就試著撥通了遼寧某地級市消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人的電話，對方態(tài)度顯然相當(dāng)謹(jǐn)慎，表示該市涉事車主情緒穩(wěn)定，消協(xié)也在監(jiān)督波及的3家4S店在現(xiàn)行條件下，保證滿足消費者相關(guān)車輛的服務(wù)要求。消協(xié)目前密切關(guān)注國家質(zhì)檢總局和東風(fēng)本田廠家的治理方案，但更多細節(jié)無法透露。

記者隨后又撥通了東北另外一省消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人的電話，對方告訴記者，因為地方匯總數(shù)據(jù)有重復(fù)，準(zhǔn)確數(shù)據(jù)尚不可知，但該省“機油門”投訴量從去年12月底開始大量增加，目前至少有1000起以上投訴，涉及東風(fēng)本田、長城、大眾、廣汽本田等多個品牌。但當(dāng)記者詢問更多細節(jié)時，對方卻突然變得警惕起來，以不相信記者身份為由拒絕了接下來的采訪。

地方消協(xié)的謹(jǐn)慎讓記者將目光轉(zhuǎn)向了中國消費者協(xié)會(以下簡稱“中消協(xié)”)，但至記者截稿時，中消協(xié)對“機油門”事件尚未給出明確解決方案。據(jù)知情人士透露，中消協(xié)目前正在密切關(guān)注事件動態(tài)，而且也應(yīng)該有能力處理好“機油門”事件，只是何時會出手協(xié)調(diào)還未可知。