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布加迪威龍，在中國登記名稱為布加迪威航，是世界頂級(jí)跑車的典范，有世界最快跑車之稱!

布加迪先后經(jīng)歷創(chuàng)立、沉睡、蘇醒、崛起四個(gè)階段，微信關(guān)注-超跑密探，試駕超跑，每一個(gè)階段堪稱經(jīng)典!布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。幼年時(shí)期，他就創(chuàng)造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。并于1904年開始和標(biāo)致汽車合作，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號(hào)。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。

后來隨著世界經(jīng)濟(jì)的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對(duì)布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世，經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。隨后，縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年也寂然逝去。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺(tái)汽車。布加迪的歷史暫告段落。

直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰110周年的紀(jì)念。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

1998年，布加迪品牌被大眾收購。微信關(guān)注-超跑密探，試駕超跑，大眾品牌并沒有像其他超級(jí)速的標(biāo)準(zhǔn)，然后雇用大量工程師夜以繼日為達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級(jí)跑車最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威航16.4。

布加迪分為兩個(gè)性能版本，基本版售價(jià)2500萬人民幣，微信關(guān)注-超跑密探，試駕超跑，高性能版本售價(jià)3500萬人民幣。

普通版本搭載經(jīng)過升級(jí)的8.0升16缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率由1001馬力，峰值扭矩由1250N·m，這一成績堪稱瘋狂。該車0-100km/h加速耗時(shí)僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。

高性能版布加迪威航最大功率達(dá)1168千瓦，車重比現(xiàn)款車型輕了250公斤，百公里加速時(shí)間僅為1.8秒，最高車速達(dá)到了467公里/小時(shí)。

這就是布加迪，王者跑車!