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對汽車安全來說，頂部的安全同樣充滿無奈和脆弱。《無間道》里黃秋生被從高樓拋下墜落，直接砸塌陷了車頂，你說是不是飛來橫禍?多年前大眾Polo牢牢頂住側翻大貨車，至今還有人記得，那則車禍新聞的價值超過了花大錢的廣告。

但也許是車頂遭遇沖擊的幾率實在不多，被高空拋物砸中的幾率更少，人們常見的安全測試里，正面、側面的碰撞較多，單獨對車頂安全的試驗卻很少。

所以這次哈弗H4代表中國品牌SUV首次公開挑戰全球最嚴苛頂壓測試就顯得意義重大了。這也是我第三次來到位于天津的中國汽車技術研究中心，而前兩次也同樣是現場見證哈弗的高端品牌WEY兩款SUV的安全測試，也同樣是代表中國品牌SUV挑戰業界最嚴苛測試。哈弗SUV對安全的重視和執著已經越來越成為其品牌的標志。

這次試驗，當晚上市的哈弗H4面對參照IIHS標準的模擬頂壓測試，機器的機械手臂逐漸下壓哈弗H4車頂，隱約聽到噼啪噼啪的前擋風玻璃碎裂聲，但能看到車頂結構沒有重大變形，依然堅挺。

測試數據顯示，哈弗H4獲得“優秀”等級評級，挑戰頂壓測試大獲成功。在當晚的上市發布會上，為了更直觀展示哈弗H4的車身強度，廠家別出心裁搞了一次“疊羅漢”，只見6臺哈弗H4以垂直角度蓋樓一般重疊，壓在最下面的H4，車身結構也未見任何異常。據說理論上最多可以疊九輛車!

直到這時，大家才完全明白了哈弗H4 上市主題“超安全 敢放肆”的含義。

那么是不是對這款新車更感興趣了呢?

其實該車我們《車動力》已經有試駕，感興趣的請移步：競爭對手又要坐不住了——試駕哈弗H4。我這兒只是再做個簡單的新車概述：

哈弗H4定位介于哈弗H2與哈弗H6之間，屬于緊湊級SUV，分紅藍標兩個版本。外觀上跟"哥哥”哈弗H6很相似，只是車身短一些，看上去就是小了一號的哈弗H6，顯得更加緊湊動感。當然市區里游走和停車也更靈活方便。

該車外觀分為紅標藍標兩個版本，藍標更年輕運動，紅標相當沉穩一些。內飾方面顯得年輕時尚且科技感濃郁，儀表臺和門板融入的環抱式設計，液晶儀表盤，大尺寸屏幕，懸浮式按鍵等等，整體視覺效果非常耐看，做工比較不錯。

從外至內，哈弗H4都顯得年輕時尚且精神抖擻。新車在動力方面搭載了1.3T和1.5T兩款發動機，這兩款發動機在哈弗多款車型上已經應用成熟。

1.3T發動機最大功率為139馬力(102千瓦)，峰值扭矩為225牛·米;1.5T發動機，最大功率為169馬力(124千瓦)，峰值扭矩為285牛·米。變速箱匹配長城自主研發的7速濕式雙離合。目前看來，哈弗H4并沒有推出手動擋車型，也許認為這款新車主要面向的都市人群青睞自動擋的占絕大多數。當然，根據市場反饋，今后也很有推出手動車型的可能。

大家更關心的當然是價格：

紅標款上市指導價：

1.3GDIT 自動時尚型 10.6萬元

1.5GDIT 自動風尚型 11.6萬元

藍標款上市指導價：

1.3GDIT 自動時尚型 10.6萬元

1.5GDIT 自動風尚型 11.6萬元

哈弗作為一個專注SUV的品牌，在H2、H5、H6、H7、H8和H9之后，H4的上市將進一步豐富哈弗家族產品陣營，而國內首次的頂壓測試不僅強化哈弗品牌注重安全的標簽，和發布會現場疊羅漢的創意一起也將持續很長時間的話題熱度。

在大家都把外觀內飾做得越來越精致漂亮，往車上堆砌的各種配置也越來越豐富的時候，哈弗SUV在安全性能上的領先無疑會擴大其競爭力，繼續重視內功方面的扎實苦練，對中國品牌的帶頭作用及深遠影響也是十分積極利好的。