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隨著北京冬奧會的臨近，各類場館也逐漸揭開神秘面紗。11月22日，2022年冬奧會及冬殘奧會北京城市宣傳系列新聞發布會——城市服務保障專場在京舉辦。據介紹，由北京市負責建設的北京賽區和延慶賽區8個競賽場館、16個非競賽場館、31項配套基礎設施全部實現完工投用。利用冬奧會籌辦，北京還建設了一張“冬奧綠色低碳公共交通網”。隨著今年底北京地鐵11號線的開通，北京賽區所有場館將實現地鐵覆蓋。不僅如此，通過建設、改造，北京賽區所有競賽場館都實現了冬季和夏季場地互換功能，形成了共享成就可持續發展的“北京方案”。

基礎設施全面保障

隨著北京市負責的冬奧會場館和配套基礎設施建設的全面完工、交付，目前北京冬奧建設已經全面轉入冬奧會臨時設施建設。

據北京市重大項目建設指揮部辦公室副主任丁建明介紹，截至2021年10月28日，隨著擔負北京冬奧會、冬殘奧會開閉幕式任務的國家體育場“鳥巢”改造工程完工，由北京市負責建設的北京賽區和延慶賽區8個競賽場館、16個非競賽場館、31項配套基礎設施全部實現完工投用。

不僅如此，和奧運賽場上爭金奪銀一樣，北京在冬奧建設綠色生態建設中也連奪“金牌”。北京冬奧會建設了世界首創的500千伏張北柔性直流電網，北京冬奧會因此成為奧運歷史上第一屆100%使用綠色清潔電能的奧運會;北京成為首個大規模使用當今最環保的二氧化碳制冰技術的冬奧會主辦城市;京張高鐵成為世界首條時速達到350公里的智能化高鐵。

綠色建筑、生態修復工程成為北京冬奧場館建設中最亮麗的名片。北京所有新建冬奧會場館都達到最高等級的綠色三星標準，改造場館通過改造達到綠色建筑標準。延慶賽區充分實踐“山林場館、生態冬奧”理念，生態建設與冬奧建設同步規劃、同步建設、同步完工。

北京賽區場館地鐵全覆蓋

利用冬奧會籌辦，北京市建設了一張“冬奧綠色低碳公共交通網”。

隨著今年底北京地鐵11號線的開通，北京賽區所有場館將實現地鐵覆蓋。通過京張高鐵延慶支線從北京北站至延慶站不到40分鐘，從延慶站乘擺渡車30分鐘內即可直達延慶賽區各賽場。延慶賽區內11條索道，為運動員提供高山交通網絡，從小海陀山山腳下的延慶冬奧村抵達海拔2198米的國家高山滑雪中心出發區僅需30分鐘。

北京市交通委員會二級巡視員、總工程師李公科表示，冬奧道路設施全部就緒。京禮高速(北京段)公路、京藏高速公路大修、國道110大修、松閆路大修等道路設施全部就緒，實現跨賽區主要通道規劃建設目標。京禮高速公路徹底打通了北京市至張家口市崇禮區太子城賽區的高速通道，從北京西北六環出發到延慶約50分鐘，從延慶到張家口市崇禮約1.5小時，為賽會出行提供安全、快速的交通服務。同時，冬奧村東、冬奧村南、亞投行西、石景山、公交停保中心、下屯6處臨時交通場站也已建成，將為賽會冬奧服務車輛提供駐車保障。

交通設施無障礙升級改造也將于下個月完成。目前，已完成冬奧場館周邊市管城市道路排查，涉及的1000處盲道、坡道和10處公交站臺整改，地鐵老線車站無障礙設施以及59部爬樓車和142部輪椅升降平臺改造年底前全部完成，為冬殘奧會交通服務保障工作夯實基礎。同時，已完成智能公交導乘系統建設方案制定。此外，在“北京交通App”上還添加了無障礙信息，并將逐步調整城區無障礙公交車配置，確保年底前城區無障礙公交車配置率達80%。

延慶冬奧村未來將旅游接待

北京商報記者還了解到，通過建設、改造，北京賽區所有競賽場館都實現了冬季和夏季場地互換功能，提升場館經營能力、運行活力是一個富有創意的“北京方案”。據了解，國家游泳中心用了近兩年時間，2019年在世界上首次實現了水冰場館的轉換。五棵松體育館高水平地實現了6小時“冰籃轉換”。

而北京冬奧會建設與賽后利用、“三億人上冰雪”同步規劃、同步建設成為了北京冬奧會建設的又一“北京方案”。據悉，北京冬奧會的標志性建筑國家速滑館1.2萬平方米的冰面實現了可以根據需要分區域分標準制冰，能同時開展所有冰上運動。同時，首都體育館園區通過建設改造，形成了1個比賽場館、3個訓練場館、2個服務設施的冰上運動園區，成為國內最大的冰上比賽、訓練、科研中心。此外，首鋼滑雪大跳臺“雪飛天”將打造成為以冰雪文化為主題的城市廣場。值得一提的是，延慶賽區國家高山滑雪中心同步建設了大眾雪道，延慶冬奧村未來將作為旅游接待酒店。

資深旅游專家王興斌表示，北京冬奧會場館的建設與賽后利用為北京市全民體育休閑、康體旅游創造了很好的公共服務設施和休閑旅游服務設施，在冬奧會以后，這些設施將為全民服務，為休閑、體育旅游創造了很好的條件。

(北京商報記者關子辰吳其蕓葛婷婷)