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北京時(shí)間1月13日，由比亞迪與美國(guó)科創(chuàng)公司Nuro聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)的第三代純電動(dòng)無(wú)人駕駛配送車(chē)正式發(fā)布。據(jù)介紹，該項(xiàng)目于2019年8月啟動(dòng)，計(jì)劃于2023年初投入量產(chǎn)，將為消費(fèi)者提供更智能、更環(huán)保的配送服務(wù)。

Nuro是谷歌自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)前首席工程師朱佳俊和DaveFerguson于2016年在硅谷創(chuàng)立的，專(zhuān)注于研發(fā)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)輛，曾先后推出兩代自動(dòng)駕駛配送車(chē)，用于餐館、雜貨店等場(chǎng)景配送服務(wù)。2019年2月，Nuro獲得由日本軟銀集團(tuán)投資的9.4億美元，進(jìn)一步擴(kuò)展其車(chē)隊(duì)及配送服務(wù)覆蓋范圍。2021年11月，Nuro宣布完成6億美元D輪融資。同年，Nuro與FedEx建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，并在休斯敦開(kāi)展試點(diǎn)配送服務(wù)。截至目前，Nuro已在得克薩斯州、亞利桑那州和加利福尼亞州等地社區(qū)順利完成自動(dòng)配送試運(yùn)行。

此次合作由比亞迪負(fù)責(zé)整車(chē)開(kāi)發(fā)、車(chē)輛測(cè)試以及生產(chǎn)制造，同時(shí)提供刀片電池、電機(jī)、電控及人機(jī)交互等核心一級(jí)總成部件。Nuro提供自動(dòng)駕駛、網(wǎng)關(guān)、控制模塊和傳感器等技術(shù)。整車(chē)生產(chǎn)由中國(guó)國(guó)內(nèi)的比亞迪工廠完成，車(chē)輛動(dòng)力電池及自動(dòng)駕駛零部件組裝均由比亞迪美國(guó)蘭卡斯特工廠完成。

依托雙方先進(jìn)技術(shù)，第三代自動(dòng)駕駛配送車(chē)具有更大承載量及更高安全性。新車(chē)型貨運(yùn)量為上一代車(chē)型兩倍，同時(shí)配備隔板，給予用戶(hù)更靈活的儲(chǔ)物空間。車(chē)內(nèi)還搭載溫控隔間，保證貨物能夠處在合適溫度中。并配備了外部安全氣囊及多模式傳感套件，包括攝像頭、激光雷達(dá)和熱成像攝像頭等，可全方位感知周邊環(huán)境，極大保障了道路和行人的安全。

比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁兼比亞迪北美分公司總裁李柯表示，“比亞迪利用美國(guó)蘭卡斯特工廠的制造技術(shù)助力Nuro實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品革新，雙方共同開(kāi)發(fā)這款具有變革意義的自動(dòng)配送車(chē)，帶來(lái)更安全、更清潔、更智能的物流服務(wù)。”

Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱家俊表示，“未來(lái)，這款配送車(chē)將在美國(guó)特定的公共道路區(qū)域運(yùn)營(yíng)，通過(guò)與比亞迪合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)，為改善道路安全、空氣質(zhì)量和物流效率作出努力。”(記者 劉育鑾)

深圳商報(bào)