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由于中國汽車新車市場的需求持續下滑，廠家不得不適當調整運營方向，主動讓經銷商降低庫存，但2月份繼而受到春節假期的影響，中國車市仍未擺脫低迷現狀。乘聯會2月銷量數據，2月份國內乘用車市場銷量116.9萬輛，同比下降19.0%，環比則下降45.9%;1-2月累計銷量333.3萬輛，同比下降9.8%，跌幅有進一步擴大的趨勢。

據中國汽車流通協會報告，2月經銷商庫存急劇上升，庫存系數竟然達到了2.1，同比上升29%，環比上升高達50%，處于庫存警戒線以上。具體來看，自主品牌庫存系數為2.15，合資品牌庫存系數為2.23，高端豪華和進口品牌庫存系數為1.88。

庫存系數的具體看法：庫存系數在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍;庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平;庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。庫存越高，意味著新車需要更多的自然月進行消化。

分品牌來看，共有18個品牌經銷商庫存超標，自主品牌有五家。分別為長安福特、捷豹-路虎、上汽榮威、別克、東風標致、廣汽菲克、凱迪拉克、沃爾沃、比亞迪、上汽大眾、廣汽三菱、長城汽車、東風雪鐵龍、雪佛蘭、北京現代、雷諾、奇瑞、吉利。

其中，長安福特庫存水平超3個月，捷豹路虎和上汽榮威接近3個月。換句話說，廠家不向經銷商批發車型，經銷商仍可售賣店內新車3個月。

協會分析，二月份工作日減少，又逢春節假期，客流量明顯減少，導致銷量下滑，經銷商存銷比增大，庫存深度增加。部分品牌有壓庫傾向，導致經銷商庫存壓力進一步加大。

中國汽車市場銷量持續下滑，部分品牌下滑相對也較為嚴重，加上經銷商庫存處于高位，對品牌持續經營壓力十分大。