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新能源、智能化……在汽車業新變局中,中國汽車企業如何打造世界級品牌?在今年全國兩會上,全國人大代表,奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍圍繞發展氫能源產業、自動駕駛、智能互聯、企業創新主體建設等議題,提了7項建議。

汽車產業已有100多年的發展歷史。在內燃機時代,中國曾一直扮演追趕的角色。但新能源汽車的發展,重新定義了汽車產業,中國車企得以同國際汽車巨頭站在同一起跑線競爭。業內普遍認為,這將是中國汽車產業一次“彎道超車”的機會。

面對這場機遇,中國汽車產業該如何布局發展?今年兩會上,尹同躍代表提交了《將氫能源產業提升到國家能源戰略層面統一規劃》的建議,建議通過加快我國氫能源產業發展,為中國汽車品牌“彎道超車”積蓄“綠色動力”。

相比于當前市場上常見的純電動汽車,氫能源汽車更加接近于傳統燃油車,加一次氫耗時不過幾分鐘,但續航里程則可達500公里,而且零排放、無污染,優勢明顯。目前,美國、日本等發達國家已將氫能發展規劃上升到國家能源戰略高度,但我國在氫能生產、儲存、運輸等方面目前還缺少統一規劃與布局,沒有完善的檢測與檢驗機構與之配套,造成相關資源的浪費。為加快氫燃料產業發展進程,尹同躍代表提出兩點建議:一是國家統籌規劃,將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略,做好頂層設計,將其列為未來的支柱產業、民生工程,制定必要的約束杠桿和更加詳細的標準及法規,促進氫能產業健康發展。二是參照電動汽車政策,增加氫能技術研發的補貼,并通過示范應用、市場推廣的政策來推動。

目前,奇瑞已經成功研發出四代燃料電池汽車,參與了2008年奧運、2010年世博會示范運行,開發經驗豐富,研發體系完備。

據了解,在商用車方面,奇瑞已經完成12米燃料電池公交大巴和燃料電池物流車的開發,即將投入到蕪湖、貴陽等幾個重點城市進行示范運營。乘用車方面,奇瑞已經完成艾瑞澤5第四代增程式燃料電池轎車的開發,下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車。

未來,奇瑞汽車將立足行業發展趨勢,以“純電動—增程—燃料電池”技術研發路線,推出更加綠色環保的產品,推動中國汽車品牌發展。

今年兩會上,尹同躍代表還提交了《關于聚集資源打造世界級品牌企業的建議》。尹同躍代表認為,在經濟全球化時代,品牌競爭力成為企業乃至國家競爭力的綜合體現,中國要成為現代化經濟強國,就必須打造一個世界級品牌企業群體。他建議國家“一帶一路”相關產業基金如中非基金等要向汽車行業傾斜,幫助汽車企業走出去成為世界級品牌,同時向“一帶一路”沿線國家提供產業規劃支持,把我們好的做法嫁接過去,為中國企業提供更好的服務。

近年來,奇瑞汽車依托“一帶一路”建設,在46個國家展開布局,扎根發展,在輸出產品的同時,布局研發、生產、配套零部件生產等,帶動了大量汽車產能及汽車裝備制造業的輸出,取得良好的經濟效益和社會效益。2018年,奇瑞出口汽車12.7萬輛,同比增長18%,“一帶一路”沿線國家銷量占總出口量75%左右。

為了打造世界級品牌,奇瑞正在加快全球市場布局,包括搭建全球一體化的研發體系和銷售服務體系,支持奇瑞產品在全球主流市場的本地化運營。(本報記者李洪磊)