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一則美產車暫停加征關稅三個月的公告，讓進口車市場再起波瀾。

12月14日，財政部發布公告稱，從2019年1月1日起，對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月，共涉及211個稅目。也就是說，美產車有了三個月的喘息機會，在關稅方面得以和其他進口車“平起平坐”，享受15%的關稅政策。

消息一出，寶馬、奔馳、特斯拉等品牌應聲下調價格，降幅最高可達十幾萬元，這無疑為年底的進口車市場注入了一針“強心劑”。

“美產車關稅降低對進口車市場來說是一件好事，接下來預計美產車會有一個恢復增長的過程。” 國機汽車市場營銷部高級經理王存對NBD汽車(微信號：NBD-AUTO)說。

美產車紛紛下調指導價

為了響應國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國的汽車暫停加征關稅三個月的政策，日前，不少汽車品牌已宣布下調旗下美產車指導價。12月17日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布：即日起至2019年3月31日，下調梅賽德斯-奔馳在中國大陸銷售的全部美國進口車型廠家建議零售價，最高降幅為13.5萬元。

在此之前，寶馬、特斯拉也積極對該政策進行了響應。如，寶馬在12月15日宣布，對在中國大陸市場銷售的原產于美國車型的廠家建議零售價進行適當調整，包括X6、X6M、X5 M、上一代寶馬X5在內的車型建議零售價紛紛下調，即便是在12月7日上市的全新一代寶馬X5，指導價也從80.99萬元-90.99萬元下調至77.99萬元-86.99萬元。

官降之后，美產車的關注度迎來了一波新高潮。“這兩天我就沒閑著，官降之后打電話咨詢的和來店里訂車的客戶明顯增多了，再加上快年底了，很多客戶都趁著這次降價把車趕緊訂了。” 一位奔馳的銷售人員稱。

一位特斯拉的銷售人員也向NBD汽車表示到店咨詢的顧客明顯增多。“現在店里的現車已經不多了，顧客要是想從官網上訂車的話，交付時間也已經排到了明年3月下旬。”

與特斯拉等品牌頻頻調價相比，有的汽車品牌則選擇“按兵不動”。如，此前美產車關稅上漲時，林肯為了保證銷量不受影響，選擇自己補貼關稅，沒有相應上調車價，而此次暫停對美產車加征關稅三個月的政策公布后，林肯的指導價也沒有出現波動。此外，沃爾沃自5月份進口汽車關稅下調官降后，指導價也沒有受國際環境的影響出現波動。

美產車將迎來復蘇

此次停止加征關稅三個月對美產車來說，是近半年來為數不多的好消息。之前受加稅影響，美產車的進口量接連下滑，也拖累了進口車市場的整體表現。

由國機汽車股份有限公司(以下簡稱國機汽車)發布的《中國進口汽車市場情況》(2018年10月)顯示，今年10月，我國海關汽車進口量下滑嚴重，約為8萬輛，同比下降22.1%，環比下降16.1%;1-10月我國海關汽車進口量降幅為6%，相比1-9月降幅擴大了1.8個百分點。

除了汽車進口量出現下滑外，市場的終端需求也持續下滑。10月，我國進口車銷量約為7.1萬輛，同比下降2.3%;1-10月，我國進口車銷量約為69.3萬輛，同比下滑6%，降幅相比1-9月有所擴大。

其中，美產車成為“拖后腿”的重要因素。數據顯示，受加稅影響，美產車10月份進口量同比下降為54.4%，拖累10月我國進口車市場整體下滑。

不過，由于奔馳、寶馬眾多車型均在美國生產，并且銷售基數較大，因此受美產車關稅上調影響，兩者進口量均出現不同幅度下滑。數據顯示，10月，奔馳進口量為1.39萬輛，同比下滑23.1%;寶馬成為10月汽車進口量前十名品牌中下滑幅度最大的汽車品牌，當月寶馬汽車進口量為0.87萬輛，同比下滑44.9%。

“此前受加征關稅的影響，今年美產車進口量下滑幅度較大。事實上，如果減去美產車的部分，其余部分的進口車進口量是同比增加的。”王存認為，“關稅下調會迎來美產車進口量和銷量的復蘇，不過由于臨近歲末，此次暫停加征美產車關稅幾乎不會影響2018年進口車市場的整體情況，畢竟是12月出的政策，下一批進口車需要等到一月份才進。 ”

王存預測，雖然美產車會迎來一定的漲幅，但2018年進口車市場不會因此次暫停加征美產車關稅而有大的起伏。“2018年，我國進口車預計會有約115萬輛的進口量，仍會出現同比個位數下滑結果。”王存說。(記者 蘧毛毛)