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23.9萬輛，這是蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車在2011年1~11月加起來的交付量，如果算上特斯拉，這一數(shù)據(jù)將變成65.3萬輛。

乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為280.7萬輛，“特蔚小理”四家頭部新勢力車企的銷量在新能源汽車銷量中的占比達(dá)到了23.3%，再加上哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車等二線新能源汽車品牌，新能源汽車批發(fā)銷量中造車新勢力車企的占比將接近30%。

兩年前，蔚來汽車股價一度跌破2美元，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌被稱為“2019年最慘的人”；特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克稱，2017到2019年中期，Model 3產(chǎn)能遲遲難以爬坡，特斯拉一度又瀕臨破產(chǎn)。

彼時，某海外車企中國研發(fā)中心的整車研發(fā)經(jīng)理劉山告訴第一財經(jīng)記者，造車新勢力不足為懼，當(dāng)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源汽車之后，造車新勢力們必然會被傳統(tǒng)車企所擊敗。

而就在今年，小鵬P7出現(xiàn)在德國慕尼黑的街頭，成為寶馬旗艦純電動轎車i7研發(fā)時的對比車型；大眾集團CEO赫伯特·迪斯也在個人社交媒體上點名小鵬、蔚來，直言它們是大眾集團新的競爭對手。

誰將突破10萬輛年銷量

2021年，是造車新勢力車企收獲頗豐的一年。盡管遭遇疫情、芯片短缺等“黑天鵝”事件，小鵬、蔚來、理想、哪吒等多家新勢力車企均在今年實現(xiàn)了月度交付破萬輛；，9月Model Y甚至超過長期“霸榜”的哈弗H6，奪得中國SUV市場月度銷量第一。

在乘聯(lián)會統(tǒng)計的1~11月新能源汽車銷量排行榜中，特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車皆進入前十，哪吒汽車超過南北大眾，排名第十三位。從各品牌針對的細(xì)分市場來看，“特蔚小理”均聚焦于20萬元以上級別新能源汽車市場，其中，蔚來汽車、理想汽車主銷產(chǎn)品均定價在30萬元以上，能夠在同級細(xì)分市場擊敗大眾、豐田乃至豪華車品牌奔馳、寶馬，這是過去中國汽車品牌從未做到的事情。

不過，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車三家頭部造車新勢力車企在2021年實現(xiàn)年銷破10萬輛的難度頗大。

目前，小鵬汽坐上2021年國內(nèi)新勢力交付量排名的頭把交椅，2021年1~11月，該公司累計交付了8.2萬輛產(chǎn)品。不過，近來小鵬汽車受到芯片、電池等零部件短缺的影響，部分車型的交付時間已經(jīng)超過10周。該公司預(yù)計第四季度汽車交付量將介于3.45萬輛至3.65萬輛之間。12月，小鵬汽車的交付量要突破1.8萬輛并率先沖刺年交付10萬輛，這有一定難度。

蔚來汽車近兩個月來月交付成績起伏頗大，在9月和小鵬一起實現(xiàn)新勢力車企月交付破萬輛的成績后，受到產(chǎn)線改造影響，10月蔚來交付量僅為3667輛，11月交付量則再度破萬輛，蔚來1~11月總交付量為8.1萬輛。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾在第三季度財報電話會上表示，該公司第四季度預(yù)計交付量為2.35萬輛到2.55萬輛。這意味著蔚來在2021年實現(xiàn)年交付破10萬輛亦有著較大的難度。

理想汽車在11月首次實現(xiàn)月交付量破萬輛的成績，1~11月累計交付量為7.6萬輛，距離10萬輛有著近2.4萬輛的差距。

雖然“蔚小理”很難在今年各自完成10萬輛的交付量，但有望在明年憑借新車實現(xiàn)。今年以來，蔚來汽車交付量漲幅在“蔚小理”中排名末位，李斌在接受記者采訪時表示：“因為產(chǎn)品的原因沒太跑贏大市，但也漲了100%。”2021年，蔚來汽車并未有全新產(chǎn)品推向市場，而2022年3月將開始交付旗艦轎車ET7；9月開始交付中型轎車ET5。此外，李斌在今年第二季度財報電話會上曾表示，2022年將會有三款基于NT2.0平臺的產(chǎn)品投入市場。

2022年小鵬P5將迎來首個完整交付年度，2022年第三季度旗艦SUV小鵬G9將開啟交付，新車也將為小鵬汽車帶來全新的增量。

堅持“大單品”策略的理想汽車也會在2022年投放自己的第二款產(chǎn)品，在2021年第三季度財報電話會上，理想汽車方面表示將在2022年第二季度發(fā)布基于X平臺的第二款車型，該車將在2022年第三季度開始交付。

隨著新能源汽車整體市場快速增長和各家車企在產(chǎn)品端加速布局，2022年“蔚小理”甚至可能直接達(dá)到年交付20萬輛。近期，中信證券發(fā)布研報稱，預(yù)計2022年蔚來、理想、小鵬的銷量有望分別達(dá)到16.2萬輛、14.7萬輛、20萬輛。

新勢力內(nèi)卷時代來臨？

2022年，造車新勢力車企之間會進入內(nèi)卷時代嗎？

“內(nèi)卷主要集中在言論上。”李斌和蔚來汽車總裁秦力洪在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時均表示新能源汽車尚沒有進入內(nèi)卷的時代。

秦力洪表示，蔚來、小鵬、理想都是誕生于同一個年代、同一個賽道上的公司，但是站在行業(yè)和細(xì)分市場的角度，其實蔚小理在不同的細(xì)分市場。

當(dāng)下蔚來汽車單車平均售價超過40萬元；小鵬汽車主銷的小鵬P7主要聚焦在20~30萬元市場，剛剛開啟交付的小鵬P5則定位于15~20萬元轎車市場；理想汽車只有理想ONE一款車型在售，該車型指導(dǎo)售價為33.8萬元；哪吒汽車則主要集中于10萬元以下的市場。

從各家車企2022年的布局來看，頭部的幾家造車新勢力車企將在不同的細(xì)分市場中產(chǎn)生更多交集。蔚來汽車在2021年蔚來日上發(fā)布ET5車型，新車補貼前售價為32.8萬元，如果采用電池租賃方案，新車起售價將下降至25.8萬元，此外，李斌曾宣布蔚來還將推出一個定價更低、針對于大眾市場的新品牌；小鵬汽車G9價格區(qū)間大概在27-36萬元之間；理想計劃推出的X01將會是一輛全尺寸SUV車型，有媒體報道稱該車起售價將高達(dá)39.98萬元。

此外，“蔚小理”還會在2022年面對“新新勢力”車企的挑戰(zhàn)。12月中旬，牛創(chuàng)新能源科技有限公司創(chuàng)始人李一男正式發(fā)布汽車品牌“自游家”，新車將采用增程式和純電兩種動力總成，產(chǎn)品將在2022年9月開啟交付；阿維塔、上汽智己、長城沙龍等依托于傳統(tǒng)車企的“新品牌”也將開啟交付。

將在細(xì)分市場開啟更多直面競爭的同時，造車新勢力們也開啟了“技術(shù)內(nèi)卷”。2021年10月開啟交付的小鵬P5是首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，到2022年，蔚來ET5、蔚來ET7、威馬M7、哪吒S、沙龍機甲龍等2022年交付的產(chǎn)品都開始搭載激光雷達(dá)，從小鵬的兩顆雷達(dá)，到極狐的三顆雷達(dá)，再到沙龍的四顆雷達(dá)，車企推出新技術(shù)背后也反映出新能源車企競爭的激烈。