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德國近16年以來首次迎來總理更替，默克爾的時代落幕了，德國新總理朔爾茨領導下的德國政府將有何不同？

與上一屆相比，本屆聯邦政府更年輕，也更強調性別均衡。內閣成員平均年齡50.4歲，各有8位女性和8位男性出任部長。其中有兩位內閣成員備受關注：一位是自民黨主席林德納，他將出任新任財政部長；另一位是綠黨主席哈貝克，他將擔任新成立的經濟與環境部部長一職，并將兼任副總理。

復旦大學歐洲問題研究中心主任、中國歐洲學會副會長丁純在接受第一財經記者采訪時表示，由社民黨（SPD）、綠黨（Grüne）和自民黨（FDP）組成的新一屆聯邦政府即將揚帆起航，體現了德國當前穩中求變的政治環境。未來，自民黨將執掌財政部，該黨更強調控制財政赤字，反對大肆增稅，搞平衡財政等執政思路。

就職于德國一家新能源咨詢公司的分析師諾伊伯（Kai Neuber）告訴第一財經記者，綠黨進入內閣后，未來德國的新能源產業有望再迎利好，電動車市場的政策確定性也將繼續加強。但監管過嚴、電網運力不足的問題，或為德國能源轉型帶來挑戰。

德國財政政策是否將有改變？

在組閣談判過程中，無論是自民黨還是綠黨，都曾將目光聚焦到了財政部長一職，最后林德納取得這一職位。

丁純認為，財政部長與德國的“錢袋子”直接相關，德國財政狀況也相對較好。擔任財政部長，不僅可以兌現對選民承諾，更大限度實施本黨理念，且易贏得好聲譽，朔爾茨本人便是實例。

在組閣協議中，自民黨表示，將堅持聯邦預算平衡的原則，并排除增稅可能性。

7日，林德納在接受媒體采訪時再次重申了未來的財政政策思路。他表示，在上一屆聯邦政府籌措的1000億歐元外，新一屆聯邦政府將不再籌措新的資金。2023年，聯邦政府打算開始重新實施因疫情而暫停的債務上限政策。同時，他還就通脹問題發聲，稱聯邦政府將把通脹問題納入財政決策。

“但通脹可能是由于疫情所引發的一次性效應所帶來的。”林德納表示。

丁純認為，自民黨的支持者大多為企業家，所以該黨更強調市場經濟、自由主義的一面，強調實施平衡的財政政策，反對大肆增稅。自民黨持上述政策，應是在實踐上貫徹這一理念。但德國財政政策是否能實現財政平衡，尚待觀察，因為在聯邦政府中——綠黨和社民黨相關目標的實現應都是需花錢的。

在聯合協議中，社民黨主張將最低工資提高到每小時12歐元，并承諾養老金保障待遇不降，且不提高繳費比例。綠黨則表示將在應對氣候變化領域至少投資數十億歐元。

牛津經濟研究院首席德國經濟學家拉考表示：“不太確定新一屆聯邦政府是否將使用任何新的財政空間。目前，德國正面臨勞動力短缺等問題，聯邦政府能否迅速部署所有承諾資金尚不得知。”

綠黨的承諾能否兌現？

雖然綠黨沒有得到財政部長一職，但該黨將執掌新成立的經濟與環境部。環境保護和能源轉型被視作今后將主導德國經濟發展的主線之一。

綠黨承諾，將在明年關閉核電站，于2030年前停用煤電。到2030年，立保德國80%的電力將來自于可再生能源，確保全德至少有1500萬輛電動車上路。

不過，在短期能源轉型路徑方面，綠黨與其他政黨理念存在明顯分歧。綠黨主張停止“北溪-2”項目，但社民黨仍主張天然氣供電，直到該國可以充分開發、利用可再生能源。

丁純認為，16年后，綠黨重新入閣，該黨自然有動力“大干一番”。同時，綠黨也有較強的民意基礎。該黨在大選中的支持率位居第二，其原因在于年輕選民求變，并寄望能源轉型可能成為德國經濟增長的又一引擎。但是，由于當前能源轉型的成本相對高昂，如何平衡能源轉型的速度與成本或成綠黨的挑戰。

諾伊伯認為，目前，德國的風電、光伏、新能源汽車等產業其實已具有一些比較優勢。“過去大家覺得德國的汽車企業的電動化轉型發力晚了，但實際上在過去的2～3年間，德國汽車企業抓住了能源轉型的機遇，目前其開發的新能源汽車是歐洲銷量最好的汽車之一。在當前的政策下，他們意識到無論如何都需要迎接挑戰。”他說道。