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10月26日，部分預(yù)訂小鵬P5的車主收到小鵬汽車推送的新車交付方案。因毫米波雷達(dá)短缺影響交付，小鵬汽車推出兩項(xiàng)解決方案：其一、預(yù)先提未安裝毫米波雷達(dá)的新車，小鵬汽車預(yù)計(jì)于明年3月31日起分批啟動(dòng)補(bǔ)裝雷達(dá)，并免費(fèi)贈(zèng)送車主 XPILOT 3.0/3.5軟件；其二、車主放棄免費(fèi)獲得XPILOT軟件的權(quán)益，繼續(xù)按順序等待交付提車。

除了小鵬P5外，小鵬汽車目前的銷量主力車型小鵬P7同樣搭載了5顆毫米波雷達(dá)。不過，小鵬汽車方面告訴第一財(cái)經(jīng)記者，目前只有小鵬P5一款車型受到了毫米波雷達(dá)短缺的影響。

小鵬汽車并不是第一家因受到毫米波雷達(dá)短缺而影響交付的車企。10月上旬，理想汽車曾發(fā)布了新的交付方案，由于毫米波雷達(dá)供應(yīng)問題，對(duì)于部分購(gòu)買2021款理想ONE且急于提車的用戶，理想汽車將為他們交付搭載3顆毫米波雷達(dá)的產(chǎn)品，剩余的2顆毫米波雷達(dá)計(jì)劃將在今年12月起開始補(bǔ)裝。

早前，理想汽車方面曾告訴第一財(cái)經(jīng)記者，該公司產(chǎn)品上搭載的毫米波雷達(dá)供應(yīng)商為博世。而小鵬汽車在2017年就和博世達(dá)成戰(zhàn)略合作，小鵬汽車主管供應(yīng)鏈和研發(fā)的副總裁何濤曾表示，在雙方的合作中，博世提供雷達(dá)、攝像頭傳感器、ESP、EPS等底層系統(tǒng)。

毫米波雷達(dá)所用芯片屬于傳感器芯片，生產(chǎn)廠商主要是博世、英飛凌、恩智浦、安森美等企業(yè)，而博世的毫米波雷達(dá)芯片組裝廠在馬來(lái)西亞，疫情影響了相關(guān)芯片的供應(yīng)。

8月17日，博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全曾在微信朋友圈發(fā)文稱，受馬來(lái)西亞疫情影響，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在轉(zhuǎn)發(fā)此信息時(shí)稱：“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”

近日，博世中國(guó)投資有限公司總裁陳玉東在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，7、8月缺芯最厲害的時(shí)候，芯片滿足率甚至不到20%，進(jìn)入9~10月，芯片短缺的情況稍微好轉(zhuǎn)，但滿足率依然不超過50%。

缺芯已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的難題。根據(jù)AutoForecast Solutions的最新數(shù)據(jù)，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)974萬(wàn)輛，比前一周增加了約11.4萬(wàn)輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)186.3萬(wàn)輛，占總減產(chǎn)量的19.1%，乘聯(lián)會(huì)產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪、沃爾沃等車企在華9月產(chǎn)量同比跌幅均超過60%。

多位車企高管與行業(yè)專家認(rèn)為，始于去年初的汽車芯片危機(jī)在明年三季度前不會(huì)得到緩解，羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人方寅亮認(rèn)為，汽車芯片的短缺將會(huì)持續(xù)到明年，陳玉東則表示未來(lái)芯片10%~20%的緊缺將成為常態(tài)。

在缺芯的大環(huán)境下，“缺配”交付的現(xiàn)象也越來(lái)越多。北京奔馳官網(wǎng)顯示，部分車型受供應(yīng)短缺影響暫時(shí)無(wú)法配備車載通信模塊，Mercedes me互聯(lián)服務(wù)（包含梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統(tǒng)）將無(wú)法使用。一位購(gòu)買星越L的用戶則告訴記者，原本配置兩把遙控鑰匙的新車，在交付時(shí)僅提供了一把遙控鑰匙和一把機(jī)械鑰匙，剩下的一把遙控鑰匙將在未來(lái)有貨時(shí)補(bǔ)上。