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據外媒報道，中國恒大集團旗下國能電動汽車瑞典有限公司（以下簡稱國能公司），正與美國和歐洲的風險投資公司和行業合作伙伴進行談判，尋找新東家。

10月19日，恒大汽車集團內部人士向第一財經記者證實了該報道的真實性。根據報道，國能公司首席執行官Stefan Tilk在接受媒體采訪時表示，國能公司正在與歐洲和美國公司洽談出售或其他融資等事宜，已經有幾位投資者對該公司表現出了興趣。

國內有分析人士認為，恒大汽車出售國能公司的目的是為了減少債務和現金流壓力。但截至發稿時間，恒大汽車方面并未此觀點回應第一財經記者的提問。

公開資料顯示，蔣大龍于2012年在瑞典創辦國能公司。同年8月，國能公司收購瑞典薩博汽車公司，此后進入中國市場，在天津設立了國能新能源汽車有限公司（下稱“國能新能源”）和制造基地。2017年1月，國能新能源獲得國家發改委批準，拿到了第九張新建純電動汽車生產資質牌照。此外，國能新能源還是工信部核準的純電動乘用車生產企業，擁有“雙資質”。

2019年1月，恒大集團收購了國能公司51%股權，此后又分兩次收購了國能公司剩余股權，國能公司成為恒大集團子公司恒大新能源汽車集團(Evergrande New Energy vehicle Group)旗下的瑞典子公司。

恒大汽車集團一名內部人士告訴記者，被恒大集團收購后，原本國能公司的瑞典總部主要職責轉變為工程設計咨詢，去年至今年7月前上海與瑞典的研發團隊還經常一起開會溝通。

在收購國能公司后，恒大汽車集團對國能公司及下屬公司的從屬關系進行了一系列調整。2021年4月，國能新能源企業名稱變更為恒大新能源汽車（天津）有限公司（下稱“恒大天津”），實際控制人為恒大新能源汽車控股（香港）有限公司。因此，出售國能公司并不會影響恒大汽車的生產和銷售資質。

目前恒大汽車正深陷資金危局之中。恒大汽車（00708.HK）半年報顯示，公司2021年上半年收入為69.23億元，同比增長53.5%，其中新能源汽車產業收入僅貢獻3700萬元，絕大部分收入來自健康管理分部，達68.86億元。由于造車持續不斷的投入，上半年恒大汽車虧損擴大至48.2億元，2020年同期虧損為24.6億元。

9月24日晚間，恒大汽車公告稱，鑒于流動性的問題，在“恒大·養生谷”及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關項目停工。目前恒大汽車正積極與潛在投資者商討出售部分養生谷項目和海外資產，以提升集團整體效率和補充營運資金。假如上述的戰略投資引入及/或潛在資產的出售在短期內未達到任何進展，將導致恒大汽車缺乏進一步資金投入，預計會影響恒大汽車日常運作，同時影響新能源汽車研發進展，對該集團新能源汽車量產存在重大負面影響。

目前恒大汽車正在全力推進首款車型恒馳5的下線工作，承擔新車生產的工廠便是恒大新能源天津生產基地。

10月11日，恒大汽車在天津生產基地召開戰略合作伙伴大會，恒大汽車總裁劉永灼通報了恒大造車的進展。他表示，公司已打響了為期三個月的攻堅戰，要確保恒馳首車明年初在天津工廠下線，首款量產車將是恒馳5。