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12元一輛賤賣 小鳴單車真涼了

早已人去樓空的小鳴單車杭州總部。圖片來自山東衛(wèi)視調(diào)查

累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資。然而不過兩年時間，風風火火的小鳴單車便宣布破產(chǎn)。這是全國首個共享單車破產(chǎn)案。

負債高達5000多萬元，其中包括11萬用戶的押金;公司資產(chǎn)僅剩35萬元現(xiàn)金和散落各地的單車。近日，相關公告披露，中國再生資源開發(fā)有限公司同意對小鳴單車按每輛12元進行回收。

從爆發(fā)式成長到迅速破產(chǎn)，首例共享單車破產(chǎn)案折射出哪些行業(yè)困局?

現(xiàn)狀

11萬用戶等退押金 公司賬戶僅剩35萬

下載了許多共享單車App的廣州市民劉先生突然發(fā)現(xiàn)，在小鳴單車支付的199元押金退不回來了。“官方說1到7個工作日返還押金，但過去了大半年也沒有動靜。”劉先生抱怨道。

由于押金不能及時退還，部分用戶向法院提出對小鳴單車經(jīng)營方進行破產(chǎn)清算的申請。

2018年3月，廣州市中級人民法院受理裁定，廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產(chǎn)程序并啟動債權(quán)申報。

看到消息后，劉先生在微信小程序上進行了債權(quán)申報。“現(xiàn)在算是排上了號，不管最后拿不拿得到這筆錢，但至少走了法律程序，也算是一種心理安慰。”劉先生說。

截至6月27日債權(quán)申報期滿，小鳴單車用戶有效申報的債權(quán)超過11萬筆、約2000萬元，另外還有供應商申報的債權(quán)28筆，職工債權(quán)115筆，債權(quán)總金額高達5000多萬元。

近日，記者來到悅騎公司位于廣州市天河區(qū)尚德大廈的辦公場所，發(fā)現(xiàn)辦公室已搬空上鎖。該破產(chǎn)案主審法官蘇喜平介紹，目前管理人接管的悅騎公司賬戶資金僅35萬多元。

破產(chǎn)案件管理負責人倪燁中律師介紹，悅騎公司的主要財產(chǎn)是散落于各城市街頭的小鳴單車，但由于過于分散，回收成本高，難以處置變現(xiàn)。

7月24日發(fā)布的公告顯示，破產(chǎn)案件管理人擬委托中國再生資源開發(fā)有限公司對小鳴單車進行回收處置。中國再生資源開發(fā)有限公司在扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用后，同意按每輛車12元進行回收。悅騎公司曾宣稱小鳴單車投放總量為43萬輛，但目前真正能回收多少尚待調(diào)查。

反思

動用押金擴大規(guī)模 管理不善留下爛攤子

自2016年7月誕生以來，小鳴單車主打南方及二三線城市。據(jù)介紹，悅騎公司注冊資本約621萬元，累計用戶約400萬人次，累計收取用戶押金總額8億多元，上線一年便完成兩輪融資。

發(fā)展初期形勢大好的小鳴單車為何迅速破產(chǎn)?

——動用押金擴大規(guī)模。有共享單車企業(yè)聲稱，單車制造成本遠遠高于押金，如果公司倒閉了，大不了讓消費者一人一輛騎回家。但事實上，“傳統(tǒng)意義上的實物與押金是一對一的，但共享單車的押金是一對多，一輛單車可能對應著幾十個注冊用戶，這樣一來便形成了押金資金池。”廣州交通管理研究專家蘇奎說。

龐大的資金池和激烈的市場競爭，誘使一些企業(yè)動用押金來擴大發(fā)展規(guī)模。倪燁中告訴記者，悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。2017年，悅騎公司主要資金開支是預付貨款5000萬元，用于購買單車，比例占全年開支的77.82%。

——管理不善導致車輛失蹤或“早亡”。小鳴單車在全國10多個城市進行了投放，但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。

“很多共享單車沒有定位停放，日曬雨淋之下老化很快。有的單車定位電池沒電了，車便找不到了。”蘇奎說。

——關聯(lián)交易或存貓膩。破產(chǎn)案件管理人在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，悅騎公司還存在以明顯不合理價格與其他公司進行交易的行為。

倪燁中告訴記者，2016年至2017年，悅騎公司與其法定代表人關斌的另一家關聯(lián)公司廣州鋒榮實業(yè)有限公司簽訂四份購銷合同，悅騎公司以明顯不合理方式向鋒榮公司超額支付預付款約4600萬元，另因價差損失約1800萬元。

倪燁中說，資料顯示，小鳴單車的采購價格是719.55元一輛，但委托外運時，與運輸公司簽訂的合約規(guī)定，損壞一輛車“按原價賠償500元”，與采購價相差200多元。這就意味著，悅騎公司的采購其實可能是“虧本”生意。

支招

未來發(fā)展重點不在規(guī)模在管理

經(jīng)過轟轟烈烈的市場擴張，自2017年以來，共享單車市場步入發(fā)展“下半場”，目前已有多家共享單車企業(yè)倒閉、關停。記者在廣州市天河區(qū)軟件路附近看到一處“共享單車墳場”，足球場大小的荒地上，凌亂堆放著不同品牌的各色共享單車。

中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟研究所和摩拜單車聯(lián)合發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報告(2018)》顯示，共享單車已從爆發(fā)式增長轉(zhuǎn)入行業(yè)洗牌階段。

蘇奎認為，小鳴單車破產(chǎn)案折射出共享單車行業(yè)的普遍困局。過去，企業(yè)動用押金擴大規(guī)模，獲取資本市場的青睞，這種運營模式的核心是追求眼前利益，以規(guī)模取勝。未來，共享單車的發(fā)展重點不是規(guī)模而是管理。

首先要完善押金的使用、監(jiān)管規(guī)則。有業(yè)內(nèi)人士認為，在沒有法律、法規(guī)明確禁止的情況下，企業(yè)利用押金擴大規(guī)模的利益沖動十分強烈。

2017年8月，交通運輸部等10部門出臺《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，要求嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金預付資金，實行專款專用。但廣東省消委會向華夏銀行廣州分行發(fā)函了解到，悅騎公司開設的資金賬戶為一般賬戶，并非第三方監(jiān)管的銀行專用賬戶，其收取的消費者押金沒有實施銀行托管。

據(jù)悉，目前，ofo、摩拜等在國內(nèi)一些城市開啟了信用免押金服務。專家表示，電子商務法草案明確規(guī)范了押金的退還，強化了對消費者的保護，期待法律作出進一步明確，比如押金的風險怎么控制、專門的第三方監(jiān)管賬號如何落實等。據(jù)新華社