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6月27日下午4點，隨著最后一組軌排吊裝、運輸、鋪設(shè)到位，由中鐵二局承建的重慶軌道交通五號線一期工程南段右線軌道合龍，順利實現(xiàn)“短軌通”，提前3天完成業(yè)主下達的“軌通”目標。

重慶軌道交通五號線串聯(lián)起了重慶主城5個區(qū)，分別是渝北區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)，是重慶軌道交通南北向一條重要的骨干線路，也是重慶第二輪軌道交通建設(shè)的標志性線路。

五號線一期工程園博中心站至跳蹬站，線路長39.75公里，設(shè)車站25座，并有車輛段、停車場各一個。五號線一期工程以大石壩站為界，分南北段分段建設(shè)、開通運營，其中，北段已于2017年12月28日正式開通試運營。

此次一期工程南段順利“短軌通”，不僅為后續(xù)機電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件，也為下一步開通運營奠定了基礎(chǔ)。

中鐵二局軌道5號一期鋪軌項目部經(jīng)理趙海介紹，當天“短軌通”的是石橋鋪到跳蹬，12個站共約21公里。

什么是“短軌通”?趙海解釋，軌道交通是由一段段25米長的短鋼軌結(jié)合而成的，“短軌通”指的是鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成。但是，如果列車要上軌起跑，還需把一根根鋼軌進行無縫焊接，最后實現(xiàn)“長軌通”，也就是完全意義的“軌通”。預計到7月中旬，可以實現(xiàn)“長軌通”。

重慶軌道交通五號線一期工程穿越很多繁華城區(qū)，為了給軌道運行減震降噪，還使用了很多新工藝。趙海介紹，他們在高架橋道床上鋪設(shè)了吸音板，降低噪音;在住宅小區(qū)、學校等特殊地段，鋪了減震墊減少干擾。