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6月8日，乘聯會公布了5月份的國內汽車產銷數據，特斯拉的業績再次刷新業界對負面新聞影響力的評估。數據顯示，國產特斯拉5月份賣出了11095臺，環比增幅高達205%，登頂國內新能源車銷量榜首。這一數據超越了去年特斯拉在中國第一個季度的總銷量10742臺。

乘聯會公布的這一數據僅為特斯拉國產車型Model 3的銷量，加上其他進口車之后，特斯拉的單月銷量數字還將進一步提高，這也是特斯拉今年在華最高單月銷量記錄。

乘聯會數據顯示，5月份車企批發銷量164.3萬輛，同比增長6.3%，環比4月增長9.4%。其中新能源乘用車批發銷售7.02萬輛，雖然環比增長19.5%，但同比依然下降25.8%。其中插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%;純電動批發銷量5.6萬輛，同比下降27%。長居國內新能源汽車冠軍的比亞迪，5月份新能源乘用車銷售10601輛，同比下滑49.4%。

相比之下，特斯拉5月銷量表現遠遠跑贏了大市，而這主要源于其國產化的推進。根據特斯拉一季度在華銷量，國產Model 3的銷量占比已經超過九成。在今年1月份開啟交付后，國產Model 3呈現強勁增長。1月份，特斯拉上海工廠的產量在國內生產新能源車的車企中位列第五，并且高于多達9家新造車企業產量總和。2月份，國產Model 3銷售3900臺，3月份銷售10160臺，均位列新能源汽車單一車型銷量榜首。

3月份特斯拉銷量的劇增，被認為主要得益于前期大批積累訂單的釋放。在首批訂單釋放后，4月份國產Model 3銷量僅有3635輛，環比下滑了64%。而5月份企銷量再次大幅反彈，被認為與官方降價有關。在新能源汽車補貼新政設立“售價30萬元”的補貼門檻之后，5月1日，特斯拉將國產Model 3標準續航版的補貼前售價下調至30萬元以內，補貼后車型售價為27.155萬元。此外，國產Model 3長續航版也在5月份正式開啟交付，拉動了銷量。

不得不提的是，與特斯拉銷量同時創新高的是其負面新聞的熱度。今年以來，特斯拉因頻繁的調價、貨不對板等事件多次引發車主維權，近日又陷入了輔助駕駛誤判肇事、車底油漆受損嚴重被車主維權等事件。但從銷量數字來看，這些質疑并沒有給特斯拉的銷量踩下剎車。

而特斯拉在中國的攻勢或許才開始，根據計劃，特斯拉的國產化率將在年底達到100%，成本也將進一步降低。據特斯拉高層對媒體透露，特斯拉上海工廠的周產能預計將在6月份提升至每周4000臺，這意味著年產能將接近20萬輛。與此同時，據外媒報道，特斯拉第二款國產車型Model Y的沖壓車間已經開始內部安裝。特斯拉預計國產Model Y將于明年一季度下線。

特斯拉國產項目的引入，被認為將培育國內新能源汽車產業鏈和終端消費市場。目前已有多家零部件企業受益于特斯拉實現了業績增長，資本市場也持續保持著高熱度。全國乘聯會秘書長崔東樹向經濟觀察網記者表示，特斯拉5月的銷量表現，也反映出其對終端消費者市場的培育效果明顯。

而隨著特斯拉快速成長為業界一直擔心的“大鯰魚”，本土新能源車企會否陷入“團滅”風險也引發擔憂。除了比亞迪和北汽新能源持續徘徊地位之外，在特斯拉國產之前就已經推出產品的多家新造車企業，增長勢頭皆被特斯拉遠遠拋下。

不過，根據乘聯會的分析，5月份獨資與合資新能源表現同樣較強，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量，5月份蔚來汽車交付3436臺，威馬汽車交付1503臺，也都實現了連續三個月的環比增長。此外，近日，叫板特斯拉的聲音也越來越多。6月初，外媒報道大眾汽車內部成立了“T任務”項目，計劃在2025年推出一款新車型，名為特斯拉斗士;高端電動車品牌極星大幅擴張網絡，被媒體解讀為即將與特斯拉正面交鋒。

對于下一階段的競爭格局，崔東樹告訴經濟觀察網記者，特斯拉領先的勢頭或將持續至6月份，“7月份就說不準了，比亞迪總會努力的。”業內普遍認為，對國內大部分消費者而言，特斯拉依然散發著強大的品牌光環，但隨著更多高品質新能源車的入市，消費者的選擇趨于多元和理性被認為是必然趨勢。