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7月15日，大河報·大河客戶端記者從鄭州市西四環(huán)奧體大橋施工現(xiàn)場了解到，15日凌晨3時許，隨著長12米，寬49.16米，高3.512米，重量達345噸的最后一節(jié)S12鋼箱梁，順利起吊安裝到位，該鋼箱梁斜拉橋項目實現(xiàn)了順利合龍，標志著西四環(huán)第一標段勝利攻克了西四環(huán)跨南水北調斜拉橋技術含量高、施工難度大、安全風險高的關鍵節(jié)點，預計8月中旬全橋達到通車條件。

西四環(huán)奧體大橋由鄭州市市政工程總公司隧道公司承建，是鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程項目中塔柱最高、鋼箱梁最寬、單跨跨度最長、施工難度最大、設計理念最新穎的單體工程，橋梁建設受到高度重視。鄭州市市政工程總公司西四環(huán)一標段項目經理部克服各種不利條件，超前謀劃、科學組織、精心施工、克難攻堅，經過383個日日夜夜的艱苦奮斗，于7月15日凌晨3時順利實現(xiàn)了西四環(huán)斜拉橋合龍。

據了解，奧體大橋主塔柱高88.485米，現(xiàn)澆混凝土方量2900立方米，施工時間歷時8個月，于7月7日完成封頂施工。鋼箱梁橋體總長300m，鋼材用量總重約9400噸左右，共分為27個節(jié)段，每個標準階段12m，高強螺栓約70320套。鋼箱梁施工原設計為單向拼裝頂推施工工藝，由于該工藝對兩端橋梁工期影響較大，跨南水北調不可控因素多，無法滿足工期要求。項目部針對鋼箱梁施工工藝及工期要求，多次組織專家論證會，最終確定為原位拼裝+懸臂拼裝的施工工藝。其中，17個節(jié)段采用原位支架安裝+三維液壓數控運梁車高位運梁施工的方法，其余10個節(jié)段采用三維數顯智能化橋面吊機懸臂提升對稱掛索同步施工的方法安裝，鋼箱梁施工歷時4個半月，按計劃工期節(jié)點實現(xiàn)順利合龍。

斜拉橋主梁是整個橋梁施工中技術難度高、施工工藝復雜、高空作業(yè)、同步交叉作業(yè)安全風險高、質量控制標準嚴格、工期緊的關鍵部位，經歷了全天24小時不間斷施工，并加大了投入，大風、大雨天氣采取積極有效的應對措施不停工作業(yè)，根據工程需要自主設計創(chuàng)新型專用機械設備，合理、緊湊、有序的安排交叉作業(yè)的施工組織工作，對于施工組織困難的重點部位，項目部全員齊動、協(xié)同一致解決問題。

奧體大橋開建至今，由業(yè)主、監(jiān)理及項目領導班子帶隊，各部門負責人、安全員組成檢查小組，定期對生產設施以及施工現(xiàn)場進行拉網式安全排查，真正做到不留隱患、不留死角，有效提高施工現(xiàn)場安全生產管理水平，為項目順利推進提供了有力的保障。在質量管理上，強化精品意識，多次被河南省、鄭州市及業(yè)主通報嘉獎，并多次組織相關單位參觀學習。

如今，奧體大橋主塔柱按節(jié)點工期如期封頂，鋼箱梁也順利貫通，斜拉索全部安裝完成，剩余后續(xù)橋面附屬、亮化等工作正在組織積極有效的施工，預計8月中旬全橋達到通車條件。