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映象網(wǎng)快訊

(記者 阮海峰 王韶卿 文/圖)11月21日是鄭州市實施機動車單雙號限行的第一天，公交、地鐵等公共交通方式成為不少市民出行首選。在鄭州采取臨時交通管理措施的情況下，道路上的通行情況如何?乘坐公共交通是否便利?相關部門采取了哪些應急措施?映象網(wǎng)(www.hnr.cn)記者實地探訪后發(fā)現(xiàn)，鄭州以往的擁堵點少了很多，選擇公交、地鐵出行的人數(shù)比往日有所增加，絕大多數(shù)市民、司機自覺配合。

擁堵點少了 一個小時的路程今天只需20分鐘

11月21日早高峰，鄭州市各條道路都非常通暢，連中州大道和鄭汴路立交、彩虹橋等平時的易堵路段，也都變得非常通暢，很多駕駛員連呼開車很爽，這都是因為實行單雙號限行后，鄭州市區(qū)路面車流量明顯減少的緣故。

在鄭州市區(qū)三環(huán)以內(nèi)的道路上，可以看到車流量較平時減少了一半還多，大家都遵守鄭州市政府的規(guī)定，路面上見到的幾乎都是尾號為1、3、5、7、9的機動車，尾號為雙數(shù)的機動車很少見到。

市民劉先生興奮地說，從來沒有想到早上道路交通這么通暢，平常工作日上班開車，需要一個多小時時間，今天早上只用了20分鐘，堅決支持單雙號限行規(guī)定。

“作為鄭州市民肯定是要理解配合的，暫時限行也沒什么，之前不開車的話，打車、乘坐網(wǎng)約車、公交車、公共自行車等等都很方便。”劉先生坦言。

限行首日，映象網(wǎng)一路記者來到花園路鄭州客運北站，這里不僅是地鐵二號線北終點站，也是連霍高速花園路下站口。映象網(wǎng)記者在這里看到，闖限行的雙號車輛并不是很多，8點至8點半之間共發(fā)現(xiàn)雙號車輛18輛。

在汽車新北站公交車站，一輛尾號為2的雙號車輛車主坦言，“我昨天在網(wǎng)上看到了限行新聞，今天來審車，進入到市區(qū)，我以為是單號日是雙號車行駛，雙號日是單號車行駛，才闖了限行。”

“往日，劉莊地鐵站附近道路都是滿滿的，今天卻改善了不少，不再擁堵，地鐵客流明顯有些增多，不過還是挺順暢的。”鄭州市民王先生說。

“我平時早上上班是從白沙到鄭東新區(qū)，直走鄭開大道，之前進東三環(huán)時一般都會等兩到三個紅綠燈，耗時十分鐘左右，今天限號第一天，很順暢就通過了，到農(nóng)業(yè)南路單位附近只用了二十來分鐘。”私家車主袁先生說。

鄭州地鐵高峰客流比以往早了半個小時

在實施“單雙號限行”的同時，為了保障市民的出行，鄭州地鐵也采取了縮短運行間隔和增加線路班次的措施。

映象網(wǎng)記者了解到，今天早高峰7點至9點，鄭州地鐵紫荊山站換乘旅客與以往相比多了10%。

為應對單雙號限行所帶來的客流增長，鄭州地鐵全線網(wǎng)每日增加了8列上線列車。今天早高峰期間，1號線增開了4輛列車，縮短發(fā)車時間。

據(jù)鄭州地鐵紫荊山站站長蔡靜靜介紹，為了應對限行帶來的客流增長，鄭州地鐵做了充足的大客流預案。如果出現(xiàn)超大客流，在增運8趟列車的基礎上，大客流車站將申請空車切入，直接投入大客流車站，保證大客流發(fā)生時乘客能運得走、運得快、運得安全。

她還提醒廣大市民，限行期間的早高峰在時間上不會有太大變化，而晚高峰可能會稍有提前，“今天的晚高峰可能會提前半個小時或一個小時，但我們做的預案甚至囊括了提前2個小時的可能。”

早高峰鄭州公交加密班次 安排志愿者疏導交通

在鄭州限行期間，還有不少市民選擇公交出行，鄭州公交公司相關負責人介紹，根據(jù)以往經(jīng)驗，鄭州公共交通客流將迎來高峰，特別是快速公交客流將會明顯增多，為保障限行期間市民順利乘車出行，快速公交及時調(diào)整運力，加密線路運力配置，全力保障市民出行。

“快速公交公司根據(jù)以往限行期間客流規(guī)律，并結合今年道路交通實際情況，增發(fā)車次，縮短間隔，并運用多種發(fā)車模式，保障限行期間運力充足，使市民出行無憂。”

據(jù)悉，在限行期間，快速公交公司將對所屬B1路、B2路、B3路、B5路、B6路快速公交主線路采取全線加密，將加密高峰調(diào)整為早7:200-10:00，晚17：30-19:30，平均發(fā)車間隔縮短1—2分鐘。

早高峰期間，映象網(wǎng)記者在農(nóng)業(yè)路、花園路、金水路等路段看到，雖然客流較大，但在不少站臺配有公交志愿者協(xié)助進行交通疏導、維護上下車秩序、解答市民問詢，全力營造良好出行環(huán)境。

快速公交相關負責人表示，同時根據(jù)線路站點客流變化，單雙號限行期間在早高峰(7:15-7:50)等客流密集時段，對北三環(huán)沿線、秦嶺路沿線、隴海路一馬路、中州大道紅專路等大客流站點加大區(qū)間車投放，有效緩解站臺井噴客流。此外，還要求GPS調(diào)度員通過站臺和車載視頻密切關注線路客流變化，靈活組織運力調(diào)配，必要時還將采取跨線路支援。