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今年“雙11”，各大電商平臺成交額屢刷新高。這意味著，快遞將迎來一年業務量高峰期，一些快遞企業開始上調派件費。與此同時，快遞資費漲價的消息也不絕于耳。

對此，不少消費者擔憂，快遞企業上調派件費是否會導致快遞費上漲?

實際上，這并不是快遞企業第一次在“雙11”期間調價。經濟日報-中國經濟網記者了解到，早在2015年“雙11”之前，“三通一達”就曾下發內部通知，將派送費最低標準上調至2元/件。但從今年目前各大快遞公司通告來看，調整派件費只是快遞公司內部結算的費用，對普通消費者并沒有太大影響。“‘雙11’放入購物車的東西基本上都是包郵的，跟平常沒啥區別。”已經物色了不少商品在購物車的上海白領楊女士說。

旺季來臨，為什么快遞企業紛紛上調快遞資費，而且先調整發往上海地區的資費?有業內人士分析稱，快遞企業率先調整各地到上海地區的快遞費用，而且調整時點略早于往年，主要是考慮到上海舉辦首屆中國國際進口博覽會，寄遞安全保障工作升級將會帶來運營成本增加。

記者在采訪中了解到，在快遞行業流傳著這樣一句話，“先漲價先死，后漲價等死。”也就是說，如果哪家快遞企業先上調快遞費，必然會導致客戶流失;相反，如果不上調快遞費，低廉的快遞費會吸引到越來越多的客戶，對于快遞企業而言，超負荷的業務量必然會給快遞運力帶來巨大壓力，快遞服務質量也會大打折扣，最終會失去客戶。因此，不少快遞企業在面對高峰期間不斷攀升的業務量時，物流處理能力出現超負荷情況，會上調一些過熱、過飽和線路及地區的快遞價格，在一定程度上保證其良好運營效率，確保客戶質量。

當然，由于一年中各大購物節期間都會產生大量快遞訂單，年初大商戶與快遞網點簽訂合作協議時，一般都會要求對方保證全年統一價，不得臨時加價。也就是說，各大快遞網點無法調高大客戶在“雙11”等購物節期間的單票價格，依靠快遞數量激增實現高額利潤的可能性不大。

也有業內人士表示，當前快遞行業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，漲價是大勢所趨。不過，從長遠來看，快遞行業如果能通過價格調節實現業務量優化，從而提高快遞服務水平與效率，減少野蠻分揀，提高妥投率等，對行業發展來說也未嘗不是好事。(經濟日報-中國經濟網記者 吉蕾蕾)