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幾年的功夫，新能源市場的勢頭可謂是翻倍式增長，俗話說，種一棵樹最好的時機(jī)是在十年前，其次是現(xiàn)在。無論是早早窺探先機(jī)還是剛剛嗅到發(fā)展苗頭的車企都想在這巨大市場里分一杯羹。下面來看下全球各大車企在新能源方向上接下來幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃……

奧迪

奧迪公司董事會公布“Audi.Vorsprung.2025.”戰(zhàn)略最新的規(guī)劃，將會在2025年實現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車。同時，為了在下個十年里實現(xiàn)品牌電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)，奧迪品牌每個車型系列將提供至少一款電動版本，其中大多數(shù)將為純電動車型。到2025年，奧迪將向電動化、自動駕駛和數(shù)字化等戰(zhàn)略領(lǐng)域投資400億歐元。根據(jù)目前奧迪Roadmap E品牌電氣化戰(zhàn)略，奧迪將在2025年實現(xiàn)全系車型電動化，并將推出20余款純電動車型。

其中，奧迪e-tron的量產(chǎn)版將是上市的首款車型，奧迪e-tron Sportback計劃在2019年推出，成為奧迪第二款純電動車型。2020年，奧迪將推出奧迪e-tron GT和一款高檔緊湊型電動車型，逐步完善奧迪品牌純電動車型陣容。為了滿足電動車市場的供應(yīng)需求，奧迪將重金投資英戈爾施塔特和內(nèi)卡蘇爾姆的生產(chǎn)基地。

今年6月29日，經(jīng)上汽集團(tuán)董事長陳虹在上汽集團(tuán)2017年度股東大會上證實，德國大眾集團(tuán)已經(jīng)將其持有的上汽大眾股份中的1%轉(zhuǎn)股給奧迪公司。按照我國法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)。近年來，寶馬、奔馳的快速增長撼動了奧迪在高端市場的地位，且寶馬、奔馳還在不斷開拓新業(yè)務(wù)加速布局。相比之下，奧迪卻在降價的基礎(chǔ)上來擴(kuò)大市場份額。同時上汽集團(tuán)近年來一直在進(jìn)行新業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，相信新合資公司的加入能給奧迪在新能源轉(zhuǎn)型的道路助一份力。

奔馳

戴姆勒股份公司董事會成員康林松表示：“預(yù)計在2019年到2020年，我們會推出奔馳新能源車家族，其在中國市場的本土化也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。新能源車戰(zhàn)略是我們目前非常關(guān)注的核心領(lǐng)域，也是我們對未來世界的承諾：在5到7年內(nèi)，我們將會在這個領(lǐng)域內(nèi)投入100億歐元。零排放是我們的未來愿景，在現(xiàn)有產(chǎn)品的布局過程中，我們一方面要考慮整體碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，同時也考慮以什么樣的速度推出電動車。對于未來，我們希望到2025年左右，奔馳會有15%到25%的純電動車型，它們將是完全的新能源。如果以我們?nèi)ツ瓿^200萬左右的總銷量計算，這將會是幾十萬輛的規(guī)模。當(dāng)然我們希望在2025年能賣更多的車，將更多的新能源車型推向市場。雖然我們還沒有完全向外界展示奔馳新能源車型的未來陣容，但它們每一輛車都將還是不折不扣的奔馳，都將擁有奔馳的卓越品質(zhì)與性能。”

據(jù)悉，奔馳首款純電動車Generation EQ概念車的量產(chǎn)版本奔馳EQC日前在紐博格林賽道進(jìn)行測試，預(yù)計十月份巴黎車展就會亮相。

寶馬

寶馬將在2025年前推出25款新車型，其中12款將采用純電動模式，同時寶馬i4、iX3(X3電動版)、iNext等車型被官方正式確認(rèn)，這些純電動車型會陸續(xù)在市場中推出。寶馬表示，iX3計劃在2020年對外發(fā)布。同時，寶馬還提到了i?VISION NEXT 100及i4兩款車型，官方表示i?VISION NEXT 100將在未來以品牌旗艦級電動車的身份發(fā)布，其將是一款敞篷版的純電動跑車，續(xù)航里程至少達(dá)到700公里以上。而曾在2017年法蘭克福車展亮相過的寶馬i Vision Dynamics概念車將會是寶馬i4的原型，量產(chǎn)版車型將基于寶馬CLAR架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)，其定位于i3與i8之間。消息表示，目前這兩款車型會在寶馬德國工廠進(jìn)行生產(chǎn)，并且已經(jīng)接近試產(chǎn)狀態(tài)。

寶馬早在2013年就推出了寶馬i3純電動汽車，是較早向電動汽車轉(zhuǎn)型的汽車廠商，但在該領(lǐng)域目前正面臨著奔馳等對手日益激烈的競爭。寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯?弗勒利希(Klaus Froehlich)在德國慕尼黑表示：“我們肯定會采取措施，以促進(jìn)我們新能源汽車的銷售實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。這是為了在競爭中保持領(lǐng)先地位。”

近日，寶馬表示，由于西歐和美國市場對i3和2系插電式混合動力主力車等車型的強(qiáng)勁需求，今年已實現(xiàn)在全球銷售10萬輛電動汽車的目標(biāo)。這比寶馬去年售出的62,255輛電動車高出60%以上。

今年7月10日，寶馬與長城正式簽署合資協(xié)議，將在中國成立一家新的合資企業(yè)，名為光束汽車有限公司。根據(jù)長城發(fā)布的合同公告，新公司注冊資金為17億元人民幣，雙方各持股50%，投資總額達(dá)51億元人民幣，在江蘇省張家港市落戶，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能預(yù)計為16萬輛。這也是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目。新公司除了生產(chǎn)MINI電動車之外，還將為長城生產(chǎn)電動車產(chǎn)品。

大眾

2020年大眾規(guī)劃在中國市場銷售40萬輛新能源汽車，2025年實現(xiàn)150萬輛新能源汽車銷售目標(biāo)。為此，大眾未來將布局全線車型產(chǎn)品覆蓋所有汽車細(xì)分市場。未來在小型轎車、兩廂轎車、SUV、CUV等各個市場都將推出新能源車型。

2016年6月，大眾汽車發(fā)布了“攜手同心—2025戰(zhàn)略”，希望在2025年在全球電動汽車領(lǐng)域成為引領(lǐng)者。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計到2025年，集團(tuán)銷售新車中約有四分之一為純電動汽車，根據(jù)市場發(fā)展情況，集團(tuán)純電動汽車年銷量屆時或可達(dá)到三百萬輛。大眾集團(tuán)表示，其下階段戰(zhàn)略“Roadmap E”將推動大眾汽車集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃以及加速集團(tuán)旗下車型陣容的電動化進(jìn)程。據(jù)悉，到2025年，集團(tuán)旗下各品牌將推出80余款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。到2030年，將有更多電動車型面世，集團(tuán)旗下覆蓋全球各級別市場的300余款車型均將推出至少一款電動版本。“Roadmap E” 推出的同時，大眾汽車集團(tuán)也計劃加大電動汽車領(lǐng)域的資金投入。據(jù)了解，在推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化方面，到2030年，集團(tuán)直接投資將超過200億歐元。其中包括投資兩個全新電動汽車平臺生產(chǎn)的新車型;對工廠進(jìn)行升級并加強(qiáng)員工培訓(xùn)，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大銷售和貿(mào)易，以及加強(qiáng)集團(tuán)在電池技術(shù)與生產(chǎn)方面實力。

今年6月份，大眾和江淮在德國柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。該協(xié)議合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動出行服務(wù)。江淮大眾合資公司投資總額60億元。合資公司成立后，將立即著手準(zhǔn)備規(guī)劃全新新能源汽車工廠的建設(shè)。

通用

瑪麗·博拉女士公布了通用汽車2016至2020年的新能源戰(zhàn)略，將在中國推出至少10款新能源車型。其中包括前期已上市的凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克Velite 5增程式混合動力車和寶駿E100純電動車。而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實現(xiàn)電氣化。目前，通用汽車在中國市場推廣的新能源汽車包括：上汽通用五菱的寶駿E100純電動車、上汽通用汽車的凱迪拉克CT6?插電式混合動力車和別克Velite 5?增程型混合動力車。瑪麗稱，在中國市場，通用汽車未來還將繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域的布局。除此之外，為滿足新能源車型的電池需求，上汽通用電池組裝工廠目前已啟動試運營，并將于今年年底正式投產(chǎn)。

電氣化在通用汽車全球戰(zhàn)略中起著至關(guān)重要的作用。博拉女士表示：“通用汽車在電氣化領(lǐng)域長期領(lǐng)先，我們的工程團(tuán)隊更致力于將現(xiàn)有的技術(shù)不斷推陳出新。”去年年底，雪佛蘭Bolt純電動車在美國市場上市，續(xù)航里程高達(dá)383km。未來，通用汽車將基于這一平臺打造多款電動車和自動駕駛汽車。

2017年年初，通用與本田各出資4,250萬美元在美國成立合資公司，實現(xiàn)燃料電池動力系統(tǒng)的量產(chǎn)，這是業(yè)內(nèi)首家燃料電池系統(tǒng)制造公司，將為兩家公司未來的燃料電池汽車提供技術(shù)和產(chǎn)品儲備。