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根據(jù)近日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的全年新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，2017年共銷售556393輛新能源乘用車，其中純電動(dòng)車銷量為448820輛，同比2016年增幅高達(dá)81%。而在電動(dòng)汽車銷量前10名排行中，微型車仍舊是銷售主力軍，令人意外的是，關(guān)注度頗高的純電SUV卻沒(méi)能入榜。

2017年全年純電動(dòng)車銷量排名中，微型車依舊強(qiáng)勢(shì)占據(jù)榜單，說(shuō)明在現(xiàn)階段新能源購(gòu)車時(shí)，“少花錢(qián)多辦事”、“占號(hào)”仍舊為消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。其中北汽新能源EC系列無(wú)愧為“國(guó)民電動(dòng)車”稱號(hào)，毫無(wú)懸念的成為年度最暢銷電動(dòng)車。而作為北汽EC系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安奔奔EV的銷量也穩(wěn)步攀升，同比2016年漲幅驚人。榜單內(nèi)唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的就是北汽新能源EU系列，一頭一尾均被北汽拿下，對(duì)于市場(chǎng)需求細(xì)分，北汽恐怕要多下功夫了。

號(hào)牌難獲得 購(gòu)車意向發(fā)生改變

按照車型級(jí)別和車身結(jié)構(gòu)的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，從2016到2017年，消費(fèi)者的購(gòu)車意向轉(zhuǎn)變非常明顯，這或許是受新能源號(hào)牌影響。2016年新能源號(hào)牌還處于申請(qǐng)即可獲得的狀態(tài)，到了2017年轉(zhuǎn)投新能源搖號(hào)的人群逐漸增多，人們意識(shí)到來(lái)之不易的號(hào)牌用來(lái)“占號(hào)”太可惜了，因此都過(guò)渡到剛需層面。同時(shí)，2017年新能源車型更加多樣化，備注關(guān)注的SUV、MPV層出不窮，也使得消費(fèi)者的選擇性更加豐富，因此在2017年純電SUV、MPV以及中型車方面，成交量較去年均大幅提升。

2017年純電動(dòng)車銷量冠軍車型

北汽新能源EC系列瞄準(zhǔn)的就是入門(mén)級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，這是北汽新能源完全正向開(kāi)發(fā)的一款電動(dòng)車，并沒(méi)有基于現(xiàn)有汽油車打造。5、6萬(wàn)的售價(jià)，配置卻不含糊。全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、坡道輔助，電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡以及USB接口;在高配車型上還配備了8英寸中央大屏，支持百度CarLife手機(jī)映射，導(dǎo)航、車載藍(lán)牙等。此前不少消費(fèi)者一直詬病EC180不具備快充，這對(duì)于城市通勤的上班族來(lái)說(shuō)十分不便，因此北汽在之后上市的EC200車型上，便增加了快充功能，也算是基于群主呼聲的合理升級(jí)。

2017年純電動(dòng)車銷量同比漲幅最大車型

作為一款代步車，你幾乎找不到奔奔EV的太大瑕疵，從外形到內(nèi)飾做工，從配置再到駕駛感受，奔奔EV的綜合表現(xiàn)都讓人非常滿意。快充、慢充、家用插座都能使用，應(yīng)急充電的時(shí)候也是十分方便。不少車主都表示，奔奔EV的表現(xiàn)，尤其在冬季也沒(méi)有讓他們失望。只是在微型電動(dòng)車的價(jià)格方面，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比就略遜一籌。同時(shí)，奔奔EV的銷售網(wǎng)點(diǎn)和宣傳力度都沒(méi)有其他新能源品牌那么有力，這也讓想了解此車的消費(fèi)者有種“購(gòu)車無(wú)門(mén)”的尷尬。

2017年純電動(dòng)車銷量同比漲幅驚人車型

雖然沒(méi)有奔奔EV那么高的銷量漲幅，但是作為一款上市還不足一年的車型來(lái)說(shuō)，能夠取得這樣的銷量成績(jī)，iEV6E也算是為江淮贏得了漂亮收官戰(zhàn)。乍一看你可能覺(jué)得iEV6E沒(méi)什么太大優(yōu)勢(shì)，但是仔細(xì)算算賬，在同級(jí)別車型中，選擇續(xù)航高、電池容量大、花錢(qián)最少，對(duì)比下來(lái)iEV6E的性價(jià)比絕對(duì)最高。另外想少花錢(qián)，就選時(shí)光版，沒(méi)有快充，續(xù)航略低;想要快充、續(xù)航、配置高一些，加一萬(wàn)選普通版。總之，豐儉由人，全看預(yù)算。

2017年純電動(dòng)車銷量同比下跌車型

EU400上市后，并沒(méi)有延續(xù)EU260的銷售神話，成為2017年電動(dòng)汽車銷量榜單中唯一一個(gè)銷量同比下跌的車型。2017年的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，前期加入的“老大哥”比亞迪、吉利等紛紛對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)加強(qiáng)市場(chǎng)推廣;隨后而來(lái)的榮威、長(zhǎng)安瞅準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)下手。而在主流家用車市場(chǎng)，北汽似乎沒(méi)有將自己的產(chǎn)品調(diào)整好，又或是主攻微型車市場(chǎng)，使得EU系列雖然取得了一個(gè)好的開(kāi)頭后，便開(kāi)始逐步下滑。

SUV車型受關(guān)注度雖高 銷量卻不溫不火

國(guó)人對(duì)于SUV車型的喜愛(ài)，從燃油車延續(xù)到電動(dòng)車，目前在售的榮威ERX5、比亞迪宋EV、傳祺GE3等車型，顏值均在水平線上，同時(shí)實(shí)力不俗。不能熱賣的原因，還是由于售價(jià)略高。目前大家對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車本就抱有“低預(yù)算、高質(zhì)量”的初衷，純電SUV動(dòng)輒近20萬(wàn)的售價(jià)，對(duì)于剛需家庭來(lái)說(shuō)普遍偏高，何況這么高的售價(jià)，無(wú)論是續(xù)航或是空間等，或許還不如買(mǎi)一輛純電動(dòng)轎車劃算。因此，高性價(jià)比還是電動(dòng)車主們最為看重的。

總結(jié)：2017年的新能源銷售已經(jīng)完美收官，對(duì)于各個(gè)車企來(lái)說(shuō)這一年都是穩(wěn)步提升的。伴隨著新能源全球化的趨勢(shì)，2018年我們的自主品牌將迎接來(lái)自外部挑戰(zhàn)，這其中不乏技術(shù)實(shí)力、銷售體系都十分強(qiáng)勁的進(jìn)口車企。2018年的新能源汽車市場(chǎng)將如何發(fā)生翻天覆地的變化?我們期待年終再會(huì)。