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5月12日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)周四在日本推出首款量產(chǎn)電池電動(dòng)汽車，但僅限租賃使用。公司表示，這一策略將有助于緩解駕駛者對電池壽命和轉(zhuǎn)售價(jià)值的擔(dān)憂。

豐田將在前四年以相當(dāng)于3.9萬美元(約為26.5萬元)的價(jià)格租賃bZ4X運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，相當(dāng)于一月5500元。

協(xié)議中還包括保險(xiǎn)、維修費(fèi)用和電池保修費(fèi)用，客戶在前48個(gè)月取消協(xié)議將承擔(dān)額外的費(fèi)用。

不過這一舉動(dòng)引起各分析人士的側(cè)目，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，在豐田日本市場，油電混合動(dòng)力車型受歡迎程度仍遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車，后者去年僅占日本乘用車銷量的1%。

但總的來說日本的電動(dòng)汽車市場仍在快速增長，分析師表示，日本的電動(dòng)汽車態(tài)勢將很快改變，豐田可能會(huì)因?qū)Ｗ⒂谧赓U而非購買模式而失去市場份額。

豐田的目標(biāo)是在本財(cái)年租賃5000輛bZ4X ，公司計(jì)劃今年晚些時(shí)候開始在其他市場銷售bZ4X，一些歐洲國家已經(jīng)開始預(yù)訂，但還未決定在日本銷售的時(shí)間。

東海東京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)高級(jí)分析師表示，電動(dòng)汽車在歐洲的流行是租賃項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的，豐田可能也在嘗試類似的策略以進(jìn)行推廣。

盡管如此，日本汽車制造商對于轉(zhuǎn)入全電動(dòng)賽道仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但其實(shí)早在20多年前豐田就開創(chuàng)了混合動(dòng)力車的先河，并在混合動(dòng)力車和氫動(dòng)力車方面依舊保持著雄心勃勃的發(fā)展態(tài)勢。