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開保時(shí)捷跑車去耍沙子、跑拉力賽，會(huì)不會(huì)非常刺激?

近日，海外媒體曝光了一組保時(shí)捷911 Safari量產(chǎn)版車型的路試諜照，新車基于保時(shí)捷911 Carrera 4S(992)版本打造，擁有較高的離地間隙，在非鋪裝路面上可以暢行無阻。

外觀來看，該車前臉經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，樣式收斂了許多，弱化了運(yùn)動(dòng)感，但凸顯了越野性。

前包圍依舊是三分式散熱/通風(fēng)開口設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)的散熱開口中內(nèi)嵌了LED日間行車燈，大燈依舊是保時(shí)捷經(jīng)典的橢圓形，非常具有辨識(shí)度。

側(cè)面也基本上延續(xù)了普通版911的造型，但由于定位“跨界車”，其前后側(cè)翼子板上裝備了輪眉護(hù)板，車身高度也被進(jìn)一步提升，擁有較高的離地間隙，可增強(qiáng)通過性。

值得注意的是，該車輪胎也更換為較厚扁平比，如此在非鋪裝路面上行駛時(shí)會(huì)擁有更好的操控性，同時(shí)也會(huì)更加安全。

車尾來看，該車依舊配裝了大尺寸的固定式擾流板，同時(shí)保留了貫穿式尾燈，但下方區(qū)域則經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，牌照框區(qū)域增加了兩個(gè)厚厚的塊狀物，排氣則采用了雙邊共兩出的布局。

內(nèi)飾暫未可知，預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型差別不大，但可能會(huì)取消后排座椅實(shí)現(xiàn)減重。

動(dòng)力方面，該車既然基于Carrera 4S型號(hào)打造，那么大概率會(huì)搭載同款3.0升雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出450馬力，匹配7速雙離合變速箱，同時(shí)配四驅(qū)系統(tǒng)。

此前拍到的沙漠測試諜照

該車最終或命名為“911 Dakar”(達(dá)喀爾)，有望于2022年年內(nèi)發(fā)布。

保時(shí)捷911跑拉力賽其實(shí)早有歷史淵源，上世紀(jì)70年代末到80年代初保時(shí)捷就曾打造過非常硬核的拉力賽車(如下圖)，該車即便放到今天，依舊非常有設(shè)計(jì)感，一點(diǎn)兒也不過時(shí)。