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有兩句話，在航亞科技廣為流傳。

一句是“扎硬寨，打呆仗”，講的是航亞科技“腳踏實(shí)地”的埋頭苦干。一句是“航空有我，篤行報(bào)國”，說的是航亞科技“仰望星空”的高遠(yuǎn)之志。

去年底，航亞科技成功登陸科創(chuàng)板，董事長嚴(yán)奇表示，“航亞從籌備到現(xiàn)在只有8年，還有很長的路要走，科創(chuàng)板讓航亞科技得到了更好的資本支持，我們一定會做好技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展這篇文章。”

葉片之上動真格

航亞科技辦公樓大廳的玻璃展柜中，陳列著一排只有手掌大小的壓氣機(jī)葉片，這些三維曲面的葉片泛著金屬光澤，精致的外形，復(fù)雜的曲面，令參觀者不禁感嘆：“這不是工業(yè)品，更像是工藝品。”

這小巧的葉片，卻是直接影響航空發(fā)動機(jī)工作效能和使用壽命的“關(guān)鍵零件”。

產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣的航空發(fā)動機(jī)是一個國家基礎(chǔ)工業(yè)、科技實(shí)力和綜合國力的集中體現(xiàn)，既對國民經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展有帶動作用，也是國家安全和強(qiáng)國地位的重要保障，也被稱為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。

“航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域內(nèi)，從設(shè)計(jì)、制造到測試，都需要高端技術(shù)的支撐。”嚴(yán)奇介紹說，“我們關(guān)注于關(guān)鍵核心零部件的專業(yè)化研發(fā)制造，特別是葉片、轉(zhuǎn)動件及結(jié)構(gòu)件，更需要制造技術(shù)的支撐，不僅要有技術(shù)的符合性和質(zhì)量的穩(wěn)定可靠性，還需要制造過程的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。”

寥寥數(shù)語，濃縮的是航亞科技多年追趕國際先進(jìn)制造技術(shù)所付出的艱辛。

嚴(yán)奇表示，航亞科技從成立之初就定下了瞄準(zhǔn)國際市場，與行業(yè)內(nèi)頂級供應(yīng)商直接“過招”的高目標(biāo)，“我們用了3年時間圍繞體系布局，從產(chǎn)品成型到質(zhì)量檢測，從研發(fā)流程到大批量生產(chǎn)可靠保障，用短短8年時間達(dá)到國際先進(jìn)水平，壓氣機(jī)葉片的產(chǎn)能產(chǎn)量也在國內(nèi)居于領(lǐng)先位置。”

由美國通用和法國賽峰聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的LEAP發(fā)動機(jī)，在2010年啟動全球供應(yīng)鏈配套建設(shè)，在2016年啟動交付后迅速占領(lǐng)市場，成為量產(chǎn)最大、銷售増長最快的一款“奇跡”發(fā)動機(jī)。2013年，在得知賽峰公司在中國尋找供應(yīng)商的消息時，嚴(yán)奇果斷決策要抓住這一歷史性機(jī)遇，就此開啟航亞科技引以為傲的航空高性能零部件制造之路。

“當(dāng)時我們幾乎是空白，能否在3年完全掌握葉片精鍛制造技術(shù)并應(yīng)用到最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)上，滿足設(shè)計(jì)要求，這是一個考驗(yàn)。”回憶起當(dāng)初的決定，嚴(yán)奇難掩內(nèi)心的自豪，“我們集中國內(nèi)外的團(tuán)隊(duì)，完成了LEAP發(fā)動機(jī)低壓壓氣機(jī)葉片的研制，2016年有5個零件號獲得批產(chǎn)，第二年兩個系列的14級低壓壓氣機(jī)葉片全面進(jìn)入批產(chǎn)。一年一個臺階，我們從工程化階段快速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。”

從成立第一年開始與賽峰公司開展業(yè)務(wù)合作，到第三年交付首批葉片，截至去年底累計(jì)向賽峰公司和通用航空交付超過130萬片的壓氣機(jī)葉片，如今的航亞科技早已躋身LEAP發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)葉片核心供應(yīng)商。

輕薄之間見真章

“我涉足航發(fā)葉片領(lǐng)域已有30多年，10多年前就接觸到了葉片的精鍛技術(shù)，而且一直在研究怎么應(yīng)用到國內(nèi)的葉片制造領(lǐng)域。”嚴(yán)奇坦言，正因?yàn)橛糜谌~片制造的精鍛技術(shù)有著極高技術(shù)要求和科技含量，才導(dǎo)致該項(xiàng)技術(shù)體系未能在國內(nèi)獲得廣泛推廣應(yīng)用。

被行業(yè)“老兵”嚴(yán)奇如此看重的精鍛技術(shù)到底是什么?

據(jù)了解，精鍛制造技術(shù)是航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的國際主流技術(shù)路線。壓氣機(jī)葉片最大的特點(diǎn)是復(fù)雜的型面、扭轉(zhuǎn)度和輕薄的厚度，不僅從葉根到葉尖呈現(xiàn)復(fù)雜的空間彎扭角度，且前后緣的厚度只有0.1至0.2mm，并且輪廓度要求極髙。精鍛成形的葉片型面和緣板內(nèi)側(cè)面無需機(jī)加工，直接通過無余量精密鍛造達(dá)到零件設(shè)計(jì)圖紙要求的尺寸精度和表面粗糙度。相比以模鍛數(shù)控加工為代表的傳統(tǒng)技術(shù)，精鍛技術(shù)能更完整地保持金屬表面完整性，增強(qiáng)葉片的抗疲勞性能，提高葉片壽命和可靠性。

嚴(yán)奇坦言，管理能力的提升難度絲毫不亞于工藝技術(shù)，“無論是建設(shè)零部件專業(yè)化還是未來我們要成為一個零部件的系統(tǒng)集成供應(yīng)商，在管理方面都有很高的提升空間。建立穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，建立快速高效的研發(fā)體系，不斷降低制造成本等都是大課題，也被納入公司的科技創(chuàng)新中，成為航亞科技競爭力的一個方面。”

在保持產(chǎn)品高品質(zhì)的基礎(chǔ)上追求制造的高效率，在技術(shù)創(chuàng)新上取得突破的航亞科技，在公司的內(nèi)部管理和體系建設(shè)上同樣傾注全力。一個直觀的例子，在航亞科技車間的休息區(qū)內(nèi)貼滿了各類產(chǎn)品不同工序的質(zhì)量管控文件和規(guī)范操作指南，并用照片對比的方式讓員工直觀了解何為產(chǎn)品缺陷以及如何避免。

“我們正不斷通過全球競標(biāo)，努力進(jìn)入賽峰、通用和羅羅等國際主流航空發(fā)動機(jī)公司的供應(yīng)鏈。”嚴(yán)奇說。目前，公司精鍛技術(shù)制造的壓氣機(jī)葉片廣泛應(yīng)用在CFM56、LEAP、CF34等發(fā)動機(jī)上，并且深度參與在國產(chǎn)C919上適配的國產(chǎn)型號發(fā)動機(jī)的研制生產(chǎn)。

科創(chuàng)發(fā)展現(xiàn)真效

“除了葉片精鍛技術(shù)，我們在其他關(guān)鍵零部件科研生產(chǎn)上也采用集成創(chuàng)新，引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，這將縮短我們與國際上的差距。隨著我們涉足的領(lǐng)域越多，在一些部件的系統(tǒng)集成上也在應(yīng)用國際先進(jìn)制造技術(shù)。”嚴(yán)奇介紹，始終堅(jiān)持專業(yè)化制造和集成創(chuàng)新相融合的航亞科技，既符合用戶對航亞的期待，也是航亞發(fā)展的戰(zhàn)略。

如今的航亞科技已從單一的壓氣機(jī)葉片制造，逐步拓展到整體葉盤、渦輪盤、機(jī)匣等其他關(guān)鍵零部件的制造，再到進(jìn)一步的單元體組件的集成制造。“也許不用太長的時間，我們還會獲得會更多的國內(nèi)外競標(biāo)訂單。”嚴(yán)奇說。

技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新，管理上日益精進(jìn)，航亞科技在航空報(bào)國的道路上越跑越快。

“伴隨著中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的崛起，我們能夠成為一股協(xié)同發(fā)展的重要力量，貢獻(xiàn)民營企業(yè)的一份力量。”嚴(yán)奇表示，經(jīng)過多年積累，航亞科技已成為國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件同步研制開發(fā)的重要參與者之一。

目前，航亞科技與國內(nèi)主要航空發(fā)動機(jī)研制單位緊密合作，承擔(dān)了中國航發(fā)商發(fā)長江系列發(fā)動機(jī)及多個高性能先進(jìn)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)零部件的研制任務(wù)，包括壓氣機(jī)葉片、整體葉盤、渦輪盤、機(jī)匣及壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件、渦輪轉(zhuǎn)子組件、燃燒室擴(kuò)壓器組件等關(guān)鍵零部件。

“航亞科技永遠(yuǎn)把國內(nèi)外兩個市場作為平衡發(fā)展的主要方向，我們會不斷拓展領(lǐng)域。航空發(fā)動機(jī)是一個科技含量很高的領(lǐng)域，需要不斷集成創(chuàng)新、吸引人才、科研攻關(guān)才能穩(wěn)步發(fā)展。我們需要更多的時間，最終希望能成為一個國際主流航空發(fā)動機(jī)零部件的專業(yè)化供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商。”嚴(yán)奇闡述道。

2020年12月16日，航亞科技登陸科創(chuàng)板，翻開了公司高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

在嚴(yán)奇看來，公司的高質(zhì)量發(fā)展既要有為用戶解決核心難題的能力，還要有好的商業(yè)模式來平衡投入與產(chǎn)出，體現(xiàn)公司的效率和效益，“所以在狠抓科技創(chuàng)新的同時，一定要把內(nèi)部的管理體系、研發(fā)體系、質(zhì)量體系加固再加固，否則就不是高質(zhì)量發(fā)展”。

“涉足航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，我們始終是如履薄冰，一旦產(chǎn)品進(jìn)入批產(chǎn)，就更需要有足夠強(qiáng)大的質(zhì)量保障體系來支撐，產(chǎn)品不能出現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn)。我們正在努力讓公司的高質(zhì)量發(fā)展走得更穩(wěn)健，讓客戶及投資者更放心。”嚴(yán)奇說，“我們也希望與國內(nèi)客戶和其他供應(yīng)商一起努力，通過不斷集成創(chuàng)新來提升行業(yè)整體的技術(shù)水平和管理體系能力。”