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“如今，北京地鐵二期規(guī)劃建設正如火如荼，共涉及12條線路、263公里，完工后首都地鐵總里程將達1374公里。”北京市重大項目辦相關負責人表示，如此大規(guī)模的地下交通建設，安全是頭等大事。

近日，國家應急管理部聯(lián)合團中央，將“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”稱號授予了地鐵17號線06段，為北京地鐵建設領域的唯一。這其中少不了“智管云”和“可視化交底”等信息技術的功勞，通過大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等手段，地鐵17號線06段施工情況實現(xiàn)了實時監(jiān)管，將安全隱患消滅在源頭。

“互聯(lián)網(wǎng)+施工” 工地情況一目了然

這個標段是怎么拔下安全頭籌的?“借力‘智管云’和‘可視化交底’等信息技術，加強施工安全管理，創(chuàng)新地鐵標準化管理體系，把地鐵建設變成看VR劇，將安全隱患呈現(xiàn)給所有人。”近日，在緊臨郁郁蔥蔥的北京望和公園的現(xiàn)場，記者見到中鐵22局集團17號線06段項目經(jīng)理朱占魁時，他正習慣地查看著手機上的“智管云”APP。

“116個攝像頭，遍布17號線06段每個角落，集成了無死角、全覆蓋的視頻監(jiān)控，構成這款‘智管云’APP，讓所有監(jiān)管人員對現(xiàn)場的把控隨時隨地了如指掌。”朱占魁隨機點開手機，現(xiàn)場的生產(chǎn)施工實時狀況一目了然。

17號線貫穿北京中心城南北方向的軌道交通干線，串聯(lián)了通州、東城、朝陽、昌平四個行政區(qū)，06標段主要工程包括望京西站及太陽宮站至望京西站區(qū)間工程。其中地鐵17號線望京西站是13、15、17號線等3條地鐵線換乘的四層島式車站，與即將建設的望京西綜合交通樞紐為一體化建設，南段直接與北京綠源達壓縮天然氣公司燃氣管線匯合。

“車站換乘通道設計復雜，須在地下兩次穿越京承高速公路和既有地鐵13號線。”項目保安部部長李輝說，太陽宮站至望京西站區(qū)間暗挖大斷面長483米，最寬處達14.9米，區(qū)間盾構下穿北四環(huán)東路主路及匝道橋，周邊環(huán)境復雜，所在地區(qū)地層對施工擾動極為敏感。

在如此復雜環(huán)境條件下作業(yè)，用什么保證地鐵建設安全，并確保日后地鐵運營萬無一失?朱占魁和李輝打起了“手機實時管安全”的主意，即用智能信息手段，時傳遞安全隱患，優(yōu)化無紙化傳遞流程。他們選定一家軟件公司，共同研發(fā)出一款集視頻監(jiān)控、隱患排查、安全數(shù)據(jù)分析為一體的手機APP軟件，將“互聯(lián)網(wǎng)+施工”安全管理智能一體化的理念變成現(xiàn)實。

高效安全管理 迅速掐滅違規(guī)念頭

“智管云”系統(tǒng)加裝后，果然成了項目安全生產(chǎn)的金鐘罩。

近日，正在員工餐廳排隊打午飯的工區(qū)安全主管楊濤，習慣性地查看手機“智管云”，當畫面移到地面鋼筋加工場時，突然發(fā)現(xiàn)視頻畫面火花四濺。正是火災多發(fā)季節(jié)，一旦有火情，后果不堪設想。楊濤臉色陡變，隨即迅速打給值班技術員，同時飛奔至現(xiàn)場。原來，剛接班的工人看技術員去吃飯了，便偷偷違章作業(yè)。

“別看技術員不在現(xiàn)場，這手機可是在時實直播!”楊濤嚴厲地說。鐵證如山，現(xiàn)場工人從此再也不敢投機違章作業(yè)。

不僅是直播VR，這個“智管云”APP還具備隱患大數(shù)據(jù)的分析判別能力，根據(jù)隱患的類型、隊伍、工區(qū)、考核等信息，自動整合形成安全管理趨勢圖表并實時進行更新分析。

“智管云”讓地鐵建設進入人工智能時代。“以往每月底對項目各隊伍、工區(qū)進行考核要跟進施工進度、安全、質(zhì)量等進行綜合打分，耗時2天才能統(tǒng)計出來龐大數(shù)據(jù)，現(xiàn)在依靠‘智管云’，隨時隨地能看到數(shù)據(jù)結果，實現(xiàn)了動態(tài)化、智能化、模式化安全管理。”李輝說。

“以前紙上辦公，完成一處隱患整改，一個周期至少要一整天，現(xiàn)在手機輕輕一點，發(fā)現(xiàn)的問題立馬上傳云端，所有人都看得見，回復處理意見、監(jiān)督整改也同時進行。”楊濤說，面對實時上傳的實景問題，沒人敢造假，也沒有人找借口推卸，作業(yè)人員整改起來更不敢打馬虎眼。

“智管云”像一雙無處不在的眼睛，顛覆了管理時空，也讓職工在工作時少了僥幸，多了謹慎，將建設中的安全隱患消滅在源頭。從2018年4月至今，項目部接到天氣預警40余次，發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題849起，解決問題849起，確保了安全質(zhì)量有序可控。(矯陽)