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“當(dāng)看到人社部發(fā)布的13個(gè)新職業(yè)中包括了無人機(jī)駕駛員時(shí)，我們就知道，基地探索的路子走對(duì)了。”站在無人機(jī)駕駛員考證現(xiàn)場(chǎng)，湖南省長沙市職業(yè)教育基地綜合協(xié)調(diào)辦公室主任戴偉軍帶著幾分驕傲，“這可是按中國民航局無人機(jī)駕駛員考試標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的全國首個(gè)生態(tài)飛行場(chǎng)地。”

記者眼前的第一考場(chǎng)，不過是一塊二三十平方米的長方形草地，其中大部分區(qū)域建造成微型水泥停機(jī)坪。坪上，黃色涂料描繪出一個(gè)類似數(shù)字“8”的圖案。“考證時(shí)，操作者要控制無人機(jī)在這個(gè)黃線上空，沿弧線精準(zhǔn)繞圈飛行，比汽車路考難多了。”已經(jīng)考了無人機(jī)駕駛員證的戴偉軍說。

看似簡陋的考場(chǎng)，最終得以建成，卻花了一年多的時(shí)間。

2017年，基地在深入調(diào)研基地內(nèi)幾所職業(yè)學(xué)校以及多家人工智能企業(yè)后，摸到了社會(huì)發(fā)展的新需求——無人機(jī)駕駛員。當(dāng)年，全國的人才缺口已超過80萬，操控、維修、研發(fā)等整條行業(yè)鏈都缺人。

面對(duì)缺口，長沙財(cái)經(jīng)學(xué)校打算第一個(gè)吃螃蟹，但困難不少。相關(guān)教材、課程建設(shè)等都是空白，還有師資，也是一道難題。

校企合作成為破解難題的鑰匙。2017年底，長沙財(cái)經(jīng)學(xué)校與湖南勝翔航空科技有限公司開辦了無人機(jī)操控師第二課堂培訓(xùn)班，首批25名學(xué)生經(jīng)過兩個(gè)月培訓(xùn)，基本掌握獨(dú)立完成無人機(jī)組裝和飛行技能。

先行先試后，基地與企業(yè)的深度融合一步步展開：無人機(jī)校企合作辦公室、無人機(jī)理論培訓(xùn)中心、考試中心、創(chuàng)客中心等陸續(xù)組建;無人機(jī)專業(yè)課程開發(fā)、大綱擬定、教材編纂等全面鋪開。

“我們上課用的，一是與企業(yè)聯(lián)合編寫的6本教材，二是企業(yè)提供的數(shù)字課程資源。”長沙財(cái)經(jīng)學(xué)校校長陳全寶介紹，現(xiàn)在上課的教師，有兩位是學(xué)校拿到無人機(jī)教練員證的教師，另外幾位則是企業(yè)的總工程師。

2018年5月，長沙汽車工業(yè)學(xué)校、長沙財(cái)經(jīng)學(xué)校等5所中職學(xué)校開辦無人機(jī)應(yīng)用專業(yè)的申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)。當(dāng)年，5所學(xué)校共招收161名學(xué)生，而報(bào)名人數(shù)則達(dá)到500多人。

為解決學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地短缺問題，基地依據(jù)中國民航局無人機(jī)執(zhí)照考試標(biāo)準(zhǔn)建立了生態(tài)飛行場(chǎng)地。2019年3月，經(jīng)過無數(shù)次測(cè)試、起降、飛行后，校企合作開發(fā)、專用于校園安全的無人機(jī)成功申請(qǐng)專利，即將投入批量生產(chǎn)。(賴斯捷)