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最近看了央視重磅開年之作《品牌強國之路》后，我發現能入選該系列紀錄片的企業多少都有點傳奇色彩。就拿開篇的《長城汽車 向新而越》這集來說吧，從負債累累的地方小廠，到如今享譽全球的汽車集團，長城汽車也就用了三十余年，而長城汽車的快速發展更是代表了中國汽車制造業的崛起逆襲。

在過往的三十年里，中國本土的汽車品牌數量也并不算少，但在諸多自主汽車品牌中，長城汽車能夠脫穎而出，并且被央視看中，成為“品牌強國”的代表，其本質在于長城汽車對技術的執著追求。

這份執著追求的背后，包含著長城汽車董事長魏建軍對核心技術深深的執念。紀錄片中，魏建軍就坦言“中國汽車工業發展30年，改革開放40年，那時候中國確實落后很多，我們這代人好像什么技術都想擁有、老覺得缺，而且國外拿二流技術賣一流價格，所以我們就愿意在零部件、在核心技術上擁有更多的話語權”，國外二流的技術賣一流的價格，戳中了多少中國汽車人的心酸，但也正因如此，才造就了如今不斷攀登技術高峰的長城汽車。

在研發投入上，長城汽車內部也有個不成文的口號“過度研發投入”，而這里的過度并非浪費，而是更長遠的投入，這點在長城汽車的財報中也有所體現，根據最新的財報數據來看，長城汽車22年僅前三季度研發投入就已經高達85億元，幾乎追平了21年的全年研發投入，這樣級別的研發費用在中國汽車品牌中是最高的，這也是長城汽車快速發展并穩居梯隊前列的核心所在。

除了對技術的執著之外，，魏建軍對出海也有著異乎尋常的熱情，按魏建軍的話來說“我們要深耕海外市場，給海外消費者帶來新的體驗，為我們中國汽車和中國的產品形象做出一份貢獻”，把海外市場拓展與民族情懷結合在一起，魏建軍真正展示了什么是中國企業家該有的樣子。

而在《長城汽車 向新而越》紀錄片的開頭，央視也特意選取了22年9月長城汽車登陸巴黎車展的盛況，伴隨著魏牌與歐拉在巴黎車展上的大獲成功，也開啟了長城汽車與國際一線汽車品牌同臺競技的新副本，未來長城汽車還將續寫怎樣的輝煌?相信時間會給出更好的答案。

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