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本報記者梁鍶明趙毅廣州報道

9月3日FF宣布任命畢福康為全球CEO之后，《中國經營報》記者了解到，FF內部隨即召開了全球全員大會，對于未來發展布局有了新的答案。而在今日，FF方面也正式揭曉相關謎題。

美國時間9月19日，FaradayFuture(法拉第未來，以下簡稱“FF”)在其年度919FuturistDay

(“919未來主義者日”)活動上正式宣布了最新的融資、IPO以及FF91產品交付戰略規劃。FF方面提到，FF全球CEO畢福康到任后，迅速推動了產品交付規劃調整、研發及運營成本削減、組織架構調整以及更重要的融資策略調整等一系列重要舉措。

FF官方表示，預計在融資完成后12~15個月內完成IPO。而該階段的資金需求為8.5億美元。

集中資源推動融資及量產

根據FF官方公布的全新規劃，FF將集中內外部資源推動股權融資，融資成功后9個月內實現FF91的高品質量產交付，15個月內實現大規模量產豪華車型FF81的預量產車公開發布以及未來車型及下一代核心技術的開發準備。

FF方面表示，基于該全新的融資策略，FF將大幅縮短IPO所需時間，預計在融資成功后12~15個月實現該目標，IPO之前的資金需求也從此前的20億美元大幅降至8.5億美元。

2018年下半年，FF官方聲明多次提及公司面臨的現金流危機，2019年以來FF也在一直通過多種方式籌集資金。4月30日，FF獲得了一筆2.25億美元的債權及信托融資，當中包含1.5億美元的供應商信托。FF內部人士表示，“我們的股權融資一直在進行中，目前還在努力融資。”

此前在9月3日，FF正式宣布任命畢福康為全球CEO;FF創始人賈躍亭將辭去CEO職務，出任CPUO。電動汽車觀察家邱鍇俊提到，賈躍亭不做CEO，可能更方便融資。

對于FF的發展現狀，汽車分析師任萬付也提到，現在FF要做的就是改變、進步，才能有希望存活下來，FF要想進一步發展，還需要來自資本更多的支持。

FF91進度接近最終量產

在年度919FuturistDay活動上，位于洛杉磯南部的未來主義者實驗室(FTL-FuturistTestingLab)也于近日正式揭幕。FF方面表示，該實驗室具備產品測試驗證以及小批量試制預量產車的能力，而之后FF91依然會在漢福德工廠實現大規模量產。

早在2017年初，FF于拉斯維加斯的CES展上正式發布首款量產電動車FF91。而在2018年8月底，FF91首輛預量產車才在美國漢福德正式下線，隨后一段時間FF官方微博披露了首輛FF91預量產車進行第二階段測試的信息。

記者了解到，畢福康在活動現場表示，FF91也已經非常接近最終量產，92%的零部件已經定型。賈躍亭也提到，他還將繼續領導團隊對FF91的車聯網、車內娛樂及交互、AI、自動駕駛等功能進行全面升級，以保證交付時FF91在產品維度上依然全面領先。

FF方面提到，本次FTL揭幕后，工程團隊將會持續在這里推進FF91測試相關工作以及量產所需部分核心零部件的制造工作，包括未來的小批量預量產車試制，全力保障股權融資成功后9個月內實現FF91高品質交付。畢福康表示，“今天公布的未來主義者實驗室FTL也會繼續推動這一FF91交付目標的實現。”