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8月16日，一輛小鵬G3在正常道路行駛時，發生疑似“斷軸”事故。有鵬出行在隨后發布的聲明中稱，該事故系碰撞所致，并未發生斷軸。然而，消費者對此并不買賬。這也讓小鵬G3更多的質量問題隨之浮出水面。其中，小鵬G3在行駛中突然斷電失去動力，是車主反映最頻繁、也最威脅安全的隱患。

車輛頻現安全隱患、生產制造工藝不過關，再加上小鵬汽車對待消費者的漠然態度，都讓小鵬汽車陷入了“多事之秋”。隨著公信力的下滑，小鵬汽車的交付量也隨之走低。7月，小鵬汽車僅交付720輛新車。

屋漏偏逢連夜雨，小鵬汽車“隱瞞新車上市，引發車主維權”的風波仍未平息，一則“小鵬G3斷軸”的新聞，又再次將小鵬汽車推上風口浪尖。

上周五(8月16日)，有現場群眾曝出，有鵬出行(小鵬汽車共享出行公司)一輛小鵬G3在正常道路行駛中疑似發生“斷軸”事故。從現場圖片來看，該車前臉保持完好，但左前輪已幾乎脫落。當日，有鵬出行發布聲明稱，事故是由于“車輛行駛中不慎與左側路基碰撞，造成左前輪胎、輪轂和懸架受損，并未出現斷軸”。

然而，消費者對此解釋卻并不買賬。在有鵬出行官方微博的聲明下方，網友大都對其答復表示質疑，如“給出這種原因答復，只能說太業余!故意混繞(淆)概念”、“這種含混語焉不詳的聲明叫消費者咋放心哇，遠離吧”等。截至目前，小鵬汽車官方并未針對此事給出回應。

無獨有偶，小鵬G3發生的類似事故還不止這一起。一位小鵬G3的車主向經濟日報-中國經濟網記者表示，在車友群中，就有用戶表示自己的車也出現過類似“斷軸”的事故。同時，還有多名車主都透露車輛左前軸曾出現異響。

而這只是小鵬G3質量問題的“冰山一角”。此前，小鵬G3車主對于車內甲醛超標、軟件故障不斷的抱怨，已是不絕于耳。甚至有車主明確列出了車輛頻繁出現的故障，并表示“不是在修車就是在修車的路上。”

網絡論壇中也有小鵬G3車主抱怨到，“小鵬車主真實感受就是這車真差”，并列出了車輛僅行駛3500公里后就更換過的配件清單，并調侃到，“還有需要更換的配件還沒有到，每周六都要去修車，不止我一個人這樣，現在車友聚會改成修車聚會了。”

值得注意的是，眾多故障之中，小鵬G3在行駛中突然斷電失去動力，是車主反映最頻繁、也最威脅安全的隱患。一位上海的小鵬G3車主向記者講述，自己的小鵬G3在行駛中突然斷電，此時剎車也全部失靈，車速降到0公里/小時后就開始溜車，并發生了交通事故;然而事后溝通中，小鵬汽車全然不積極回應。

該車主還表示，“目前我們找到了八位有過類似故障的車主”，“(小鵬汽車)處理用戶問題的思路是一脈相承的”。

另一位來自河南的小鵬G3車主，也經歷過同樣驚險的故障。他表示，自己的小鵬G3已出現過三次動力丟失的情況，其中一次還是在高速上。“(這樣的車)不退，讓我跟它賭命啊，看誰命硬嗎?”該車主說道。

不斷出現的質量問題，在一定程度上體現出小鵬汽車對生產品質把控的不過關。近日，就有媒體在對小鵬G3的一次拆解過程中發現，“隱藏在底盤護板后面的隔音降噪材料，竟使用了訂書釘進行固定……”

車輛頻現安全隱患、生產制造工藝不過關，再加上小鵬汽車對待消費者的漠然態度，都讓小鵬汽車陷入了“多事之秋”。隨著公信力的下滑，小鵬汽車的交付量也隨之走低。7月，小鵬汽車僅交付720輛新車。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)