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經濟日報-中國經濟網7月16日訊(記者 郭躍)日前，上汽集團公布了2019年6月份產銷快報。其中，上汽通用五菱繼續(xù)維持暴跌走勢，6月，其共銷售汽車100000輛，同比下降36.38%;至此，上汽通用五菱已走出“十一連降”行情。尤其進入2019年，上汽通用五菱的累計降幅持續(xù)擴大，1-6月，其共銷售汽車744712輛，同比大降29.19%。

原本“走量”品牌的滑落，源于國內低端市場、功能性市場的快速萎靡，以及寶駿品牌“向上突破”遇阻。

根據全國乘用車市場信息聯(lián)席會數據顯示，擁有工具屬性的微客及MPV市場始終表現不景氣，這也大幅擠壓了以微車起家的上汽通用五菱的生存空間。其中，“神車”五菱宏光已逐漸褪去光環(huán)，1-6月，其共銷售189734輛，雖繼續(xù)位居MPV銷量榜首，但累計下滑幅度達到20.4%。接下來，其家用MPV寶駿730上半年銷量更是驟降37.1%，僅為51750輛。寶駿360雖有趕超之勢，但其快速增長主要還是依靠新車效應，其漲勢能否延續(xù)，還有待市場考驗。

在SUV領域，主打性價比的寶駿510也已失去最大優(yōu)勢，1-6月，寶駿510僅銷售104021輛，同比狂降41.9%，遠低于SUV市場整體走勢。在轎車領域，僅有310和310W兩款低端車型坐鎮(zhèn)的寶駿，同樣經歷著巨幅震蕩走勢，數據顯示，1-5月，寶駿310銷量為2.23萬輛，同比下降74.05%，已逐漸邊緣化。

同時，在“高端化”的道路上，上汽通用五菱走得也并不順暢。1月18日，寶駿汽車官方發(fā)布了全新標識——鉆石標;緊接著在4月11日，首款采用鉆石標的車型——寶駿RS-5正式上市。該車雖被寄予厚望，但其9.68-13.28萬元很難令寶駿潛在客戶接受，因此其市場表現也遠低于預期，月銷量甚至難以突破2000輛，6月，寶駿RS-5又僅銷售1590輛。7月11日，隨著新寶駿RC-6和RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線，寶駿高端陣容終迎新軍，屆時其能否引領寶駿“向上突破”，還需市場來檢驗。