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自加入上汽通用大集團后,一直處于低端領域的五菱,有了強有力的技術和資金支持,發展速度驚人,屢屢創造的銷量數據讓人側目,更被車友們稱之為“五菱神車”,能夠創造傲人的成績和很多方面分不開,關鍵在于優于同級競爭對手的質量,而如今有緣何出現銷量頹勢,越來越多的質量問題投訴在侵蝕神車招牌。

截取來自車質網關于五菱宏光、五菱之光的相關質量問題投訴

同樣是來自車質網的投訴列表,關于五菱家族車型的投訴大量出現。無論是賴以發家的五菱之光系列,還是更高階版本,也最為人熟知的五菱宏光系列,無一幸免。其中尤其以變速箱問題最為突出,變速箱異響、變速箱脫擋等問題是投訴重災區。

變速箱異響、脫擋問題十分突出

投訴案例:有眾多消費者投訴五菱宏光存在變速箱異響、頓挫抖動嚴重,甚至脫擋問題。“在正常行車過程中,出現三擋升四擋、五擋降四擋時掛不進去和咯吱吱打齒的響聲;上汽通用五菱榮光V變速箱打齒而且掛擋困難 ,從買車到現在已經換了兩次離合器三件套。”

截取自車質網關于五菱宏光變速箱異響、抖動的投訴

微博上也有不少對五菱旗下車型變速箱異響和脫擋問題的投訴,有用戶轉發了一則署名華車圈的文章,“一臺新車變速箱“脫檔”超過了100多次,更換了兩次變速箱,“脫檔”問題依舊!” 一位來自邯鄲的車主向《華車網》講述了他的用車遭遇。五菱宏光“神車”,遭遇質量門。

微博案例:有用戶轉發五菱宏光S3存在脫擋問題,并且換檔次變速箱都沒有修好

另外我們還得知,無論是更換變速箱還是離合器三件套,經過五菱品牌4S店維修,均需消費者自費更換,并且廠家答復并非質量問題。如果說變速箱異響、脫擋是偶發事件,可以歸結為個別車主操作不當造成,但大規模出現變速箱故障的唯一解釋只能是產品質量存在問題。

為什么變速箱會產生異響?

百度百科對變速箱異響的解釋是:一般是由于齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致,出現摩擦產生異響。如果空擋狀態下有異響,踏下離合器踏板后聲音消除,一般為變速箱一軸前后軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響,如換入任何擋位都響,多為第二軸后軸承響。車輛低速行駛時出現無節奏的噪音,噪音大可能是由于變速箱內齒輪嚙合不良引起的。

什么是變速箱脫擋?

脫擋指汽車在行駛中變速箱從某一個檔位自動脫回空檔。脫檔有時發生在急加速時,有時發生在突然減速時,還有時發生在道路顛簸汽車抖動時。造成脫擋的主要原因除了人為操作因素外,最大問題在于部件的過度磨損。此類問題在早期生產技術不發達的年代比較常見,如今還會大規模出現,顯然與質量問題脫不開干系。

車身生銹,車漆起泡開裂問題 五菱同樣嚴重

截取自車質網兩例五菱榮光V系列車型 車身生銹投訴

五菱汽車的質量問題還不只變速箱異響、脫擋,同樣是通過車質網投訴案例了解到,還存在很多車主對于車身生銹的投訴:兩則案例分別是五菱榮光V車型2015款和2016款,生銹情況分布在車身多處,車門框、底盤等處,通過投訴圖片可以看到,僅僅3、4年的車輛及出現如此大面積的生銹情況,有些觸目驚心。

截取自車質網兩例五菱宏光系列車型 車漆脫落的投訴

而在車漆方面,五菱宏光也不能讓人省心,一則案例:河南開封車主反映,2016款五菱宏光S車型僅3年時間就出現車漆脫落的問題,經檢測前保險杠油漆自然脫落,前車蓋有打蠟、螺絲有點漆,牽車蓋有噴漆,但到目前為止,五菱4S店并沒有給出合理的解決辦法;另一案例:上汽通用五菱宏光S3后翼子板出現掉漆問題。

無論是變速箱質量投訴還是車身生銹、漆面質量問題,出現如此大規模的用戶投訴,顯然不是消費者使用不當造成,車身鋼板的選材、防腐處理是否到位,車身漆面的噴涂等生產制造工藝流程方面是否嚴格執行相關標準,我們不得而知,至少從眾多的投訴案例可以想見,五菱汽車方面確實需要認證對待消費者。

五菱宏光 銷量出現微跌趨勢

相比于寶駿品牌面向消費級乘用車市場,五菱品牌旗下車型以工具車的身份成為消費者可靠的生意伙伴。我國龐大的基礎消費市場需求也拉動了此類車型的暢銷,耐用一直是五菱的代名詞,神車的稱號可見消費者對它的喜好。

五菱宏光S3五菱宏光S3

五菱宏光系列五菱宏光系列

五菱成功的兩大原因:

1。重視質量

五菱汽車品牌誕生于1985年,早期引入三菱技術生產微車,與其他同期哈飛、昌河一樣,技術一窮二白,通過市場的積累,認定質量才是品牌和企業長久發展的重要基石,潛心提升質量的五菱在當時并沒有顯現出神車的潛質,而通過時間的驗證,以及口碑的積累,五菱異軍突起,成就了銷量和口碑的雙飛躍,現在看來同期的哈飛、昌河們都已經消失在大眾的視野中。

2 。銷售服務網點覆蓋城鄉

銷量巨大還有一個很大的原因,那就是五菱遍及全國超過2600多家銷售服務網點,做到了地級市以上覆蓋率99%,縣級覆蓋率72%,完成10公里的服務半徑,這個有利的數據支撐,使得購買和維修保養都十分有保障。

我們再次通過銷量數據來看,五菱宏光銷量2017/2018年下半年數據對比,與2017年銷量相比,2018年五菱宏光開始出現微跌趨勢,這在過去幾年還是首次。如今作為五菱汽車贏得市場的重要基石——質量,在大規模的消費者關于質量問題的投訴,顯得不堪一擊。

總結:

五菱宏光和五菱之光無論銷量還是保有量都十分巨大,面對如此眾多的質量問題投訴,恐怕實施召回要付出相當的大成本,目前廠家對待消費者的態度和對于投訴事件的處理方式,顯然不能令人滿意,期待廠家給出合理的解釋和售后政策,更希望五菱汽車能夠重拾質量第一的品牌立命之本。