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阿里的新零售戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，相應(yīng)地也需要在物流服務(wù)的建設(shè)上增加籌碼。5月29日，阿里巴巴、菜鳥與中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。這并非阿里首次投資物流企業(yè)，此前阿里已先后投資了百世、圓通兩大民營物流企業(yè)。菜鳥方面表示，選擇中通是由于電商市場依舊龐大，需要有更多方案解決消費(fèi)需求。快遞專家趙小敏認(rèn)為，中通的入局會進(jìn)一步完善菜鳥物流生態(tài)鏈，此外，受阿里投資影響，中通也將增強(qiáng)國際影響力。

根據(jù)阿里、菜鳥與中通達(dá)成的投資協(xié)議，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務(wù)展開全方位合作，并在智慧物流方面進(jìn)一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。據(jù)北京商報(bào)記者了解，中通與阿里、菜鳥在驛站、倉儲、村淘、跨境等方面一直都有合作。據(jù)悉，此次合作達(dá)成后，未來各方還將加強(qiáng)資源整合和協(xié)同，進(jìn)一步提升工作效率。

實(shí)際上，這不是阿里與菜鳥首次入股國內(nèi)快遞公司。當(dāng)前，百世物流最大股東正是阿里，后者持股比例達(dá)23.4%，加之菜鳥持有的5.6%，阿里系共持股29%;而圓通也在15周年之際得到了阿里巴巴的投資。

可以看到的是，在阿里的新零售版圖中，菜鳥勢必需要起到基礎(chǔ)服務(wù)支撐的作用，但在物流領(lǐng)域的重復(fù)投資能否發(fā)揮出“1+1>2”的作用仍有待驗(yàn)證。對此，趙小敏認(rèn)為，阿里正在全力推動新零售建設(shè)，菜鳥在其中承擔(dān)著推動者的角色。快遞公司在倉配、跨境、同城配送、云倉等領(lǐng)域的布局，正是新零售布局的強(qiáng)大助力。越多的快遞企業(yè)參與其中，也就越有助于推動阿里新零售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

對于入股中通，菜鳥方面對北京商報(bào)記者表示，中國物流業(yè)市場巨大，競爭激烈，未來擁有巨大增長空間。同時(shí)，行業(yè)面臨新零售、數(shù)字化和全球化帶來的更多機(jī)遇，所以需要有更多、更好的解決方案來滿足消費(fèi)需求。

根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400.6億件，同比增長28%;業(yè)務(wù)收入4957.1億元，同比增長24.7%。從快遞業(yè)務(wù)的增長情況來看，近五年來我國的快遞業(yè)務(wù)量從57億件增至401億件。

“與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流成本占GDP的比重仍然偏高，只有協(xié)同創(chuàng)新，才能降本增效。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，阿里、菜鳥投資中通，可以看作是菜鳥聯(lián)盟成員對物流集群展開的協(xié)同探索。楊達(dá)卿認(rèn)為，若憑借單體物流企業(yè)的自我升級來推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的整體升級，這將是一條更漫長的路徑，而集群協(xié)同會加速中國快遞物流市場向數(shù)字物流轉(zhuǎn)變。

對于數(shù)字化物流的探索，阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇表示，本次戰(zhàn)略入股中通將加強(qiáng)阿里和菜鳥在新物流上的戰(zhàn)略協(xié)同和業(yè)務(wù)協(xié)同，雙方將共同探索新物流機(jī)遇，推動行業(yè)數(shù)字化升級。菜鳥總裁萬霖表示，中國快遞行業(yè)有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，在新零售、新物流趨勢下，面臨更多新機(jī)遇。戰(zhàn)略入股中通后，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)的推廣應(yīng)用上緊密協(xié)作，為整個行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型作出探索和表率。

中通快遞集團(tuán)董事長賴梅松認(rèn)為，本次戰(zhàn)略合作有助于共同推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游和生態(tài)資源的進(jìn)一步整合和協(xié)同，更好地賦能產(chǎn)業(yè)、服務(wù)消費(fèi)者和客戶。賴梅松認(rèn)為，中通是建立在“同建共享”核心價(jià)值觀上的一個開放式平臺，本次合作將增強(qiáng)中通競爭優(yōu)勢的發(fā)揮。(記者 陳克遠(yuǎn) 陳韻哲)