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它是南美洲最大的國家，850萬平方公里，人口數量達到2億。

它是世界上第七大經濟體。多樣的氣候條件讓這片土地擁有著種類繁多的經濟資源。

它是"一帶一路"上的南美洲明珠。

30萬巴西人青睞打車軟件 滴滴打車布局巴西

走進巴西，在空氣中就能感受到撲面而來的南美洲活力。

無論是北半球還是南半球，和所有經濟高速發展的地區一樣，晚七點的巴西圣保羅，交通擁堵的晚高峰如期而至。

西羅.比德曼在交通擁堵的晚高峰時節習慣使用叫車軟件，叫做99打車。這個已經成為現代都市人群標配的出行手段，今天已經不分國度不分年齡。

35歲的單身母親安娜照顧好孩子后，要開始她一天的工作。現在她是巴西99打車軟件管理下的一名專職司機。在圣保羅，她現在每天的收入可以達到250雷亞爾左右，合人民幣500多元，這些收入足夠負擔安娜和兩個孩子的生活開支。然而，自今年年初99打車被來自東方的中國公司收購后，安娜曾一度擔心中國人會不會奪走她熟悉的工作與生活。

北京時間2018年1月4日，來自中國的獨角獸公司“滴滴打車”宣布收購巴西99打車。沿著絲綢之路，中國人第一次將中國的互聯網服務模式，展現在了地球的另一邊。

99taxi總裁 Matheus：這次收購是很棒的整合，現在我們工作起來像一個團隊，因為我們是全球公司的一部分。

巴西人發現，東方資本看重的不單純是盈利，而是合作伙伴之間的共贏機制，這讓巴西合作者放下了防御抗拒的心態。滴滴打車和99打車成為一體之后，巴西員工的工作崗位并沒有發生變化，管理層的職位也保持著穩定。在截至目前的4個月的合作時間里，99打車公司在中國公司的技術支持下成為了巴西最先進的打車軟件公司。這是巴西消費者在今天的絲綢之路上，沒有料到的一份來自東方的禮物。

按照中國公司的預算，巴西一個白領每天的平均通勤時間在2-3小時左右，愿意為出行支出的比例最高可以達到工資的18%。中國的互聯網核心技術進入巴西之后，當地人的生活方式由此開始了巨大的變化，短短一年的時間，巴西有超過30萬名司機與車主獲得了增加收入的機會，而愿意使用打車軟件進行出行的注冊用戶，今天已經達到了1400萬。

今天，圣保羅街頭一刻不停的新型互聯網財富，正在以前所未有的速度增長，一帶一路上的投資，也正在將世界不同的時區，前行在一個統一的步伐上。

千人公司只有3名中國員工 融入當地文化考驗中國公司的智慧

巴西圣保羅老城區第25街只有兩公里左右長，匯聚的華人店鋪卻高達3000家，這里是圣保羅華人數量最多的街區。

在官方的統計中，巴西的華人約超過了30萬，貿易的品種和數量，涵蓋了國民經濟幾乎所有的領域。

徐為，1994年來到巴西，10年后他在圣保羅成立了一家名為DL的公司。從2011年到2016年的五年間，他的DL公司生產的平板電腦成為了巴西銷量第一的產品，由三個中國人與近千名巴西員工所組成的電腦生產企業，今天已經占據了整個巴西平板電腦市場的20%到38%的市場份額。

DL公司CEO 徐為：我們在巴西開公司，那就需要適應這里的游戲規則和了解這里的文化，目前就是近千個員工里面只有三個是中國人。真正管理的，我們全部請用巴西的管理層，就是為了尋求一個文化的差異化，盡可能讓這個減小到最少。

萊安德魯，巴西圣保羅人，13年前加入了徐為的DL公司。很多時候，他會忘記這是一家中資企業。三個中國同事時常會淹沒在近千名巴西同胞的人群里。作為公司的高管，萊安德魯很清楚，現在的財富的源頭是那條綿延萬里的東方絲綢之路。

在DL公司，90%的元器件和設計都來自中國。工廠每天平均組裝8000臺手機和10000臺平板電腦，在紅火的生產背后，蘊藏著巨大的中巴間電子電器生產成長空間。當地政府認為中國人的到來會對巴西市場提出更好的建議和完善。

2006年，因為會計操作失誤，DL公司被圣保羅財政機關罰款25萬美元。在異國他鄉，徐為的業務重點從來都集中在產品研發，成本控制，市場銷售的三大環節。當罰款單送達公司之后，徐為才意識到，國際投資還有最為重要的一面，那就是對所在地工商規則的熟悉與尊重。從那一天起，DL公司組建了自己的報稅團隊。今天，一千多人的公司里，報稅團隊有15人和兩名專業稅務顧問。

在巴西的法律規定上，工人每周工作時間是44個小時，每天工作時間最多可以達到10小時。生產線上員工椅子下，必須要安裝一個擱腳的支架，是法律明確規定必須安裝的。即使是勤勞的巴西人，也不會忘記在工作中的舒適。

DL公司CEO 徐為：不難做到，但是大家一定要了解這個法律，尊重這個法律去做到才不會有任何麻煩。

了解并遵守規則，是跨國投資最直接的一道門檻，而邁過這道門檻之后的空間，則是南美洲這個全新經濟體蓬勃旺盛的無限商機。

480公里路程要耗費三天 巴西“慢”遞蘊含商機

眼下，巴西最時尚的男裝BLACK WEST，正在引領著巴西新的一輪時尚潮流，7家直營店和30個代理商，以高頻次的時尚符號裝扮著圣保羅的街頭，創造著這一切的是來自中國的商人周海軍。

Black West男裝CEO 周海軍：樹立品牌是我一直的夢想，現在在全巴西，除了代理商，現在有2000多個散客。

棉花，巴西第二大出口商品，是這個國家最具代表性的農作物。2018年巴西棉花種植面積增加至120萬公頃，產量將達到195萬噸。很長一段時間里，巴西人在棉花上的開發利用，僅限于出售原料和織布，周海軍看到了市場空缺帶來的商機。

傳統上，巴西從中國進口服裝，需要四到五個月的時間，而周海軍一切都是在本地取材，本地加工。BLACK WEST的一個新產品從開發到銷售，僅需要二十天。但投資順風順水的周海軍，仍然有著一個尷尬的投資失誤，這就是巴西緩慢而又低效的物流速度。

巴西消費者同樣熱衷于網絡購物。邱麗珠只用了三個月時間就讓自己的DHJ公司在巴西電商成長速度排名中高居第五位，但網店的訂單并不意味著財富，邱麗珠的煩惱與周海軍一樣，巴西全境的物流速度慢的讓人著急。

在巴西，數據顯示，截止到2017年，巴西公路網的總里程總共有143.58萬公里，而這其中，有86.3%的道路是未鋪砌的高速公路。這使得一件20元的物品至少要花七天的時間才能送到消費者手里，而且這筆運費通常高達30元左右。這樣的數字，對于在巴西投資的中國商人來說，無疑是苦惱的。

DHJ公司CEO 邱麗珠：圣保羅到里約大概有480公里，但是它必須要花三天時間才能到消費者手上，但是在中國的物流公司肯定一天就搞定了。巴西一個電商平臺現在占有率還不到10%，所以還有90%的空間可以給我們去發展，所以我們很看好巴西這塊電商。

盡管緩慢的物流速度，是投資者需要面對的難題，但火熱的巴西人在最前沿的經濟浪潮中，依舊在樂觀地迎接著這個新時代的到來。最新的動作，就展現在西北距圣保羅60多公里的海岸線上。

桑托斯港，這是今天巴西經濟最閃亮的一個明星，隨著巴西進出口貿易量的不斷向上攀升，它已經超過了阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，成為南美洲最大的港口。眼下，桑托斯港口管理局已計劃擴建一個 30 公頃的集裝箱碼頭，同時，再建一個 45 公頃的集裝箱碼頭。與此同時，港口連接圣保羅市的環港高速公路和-鐵路也著手動工修建。這是熱情巴西正在發生的變化，也更是絲綢之路上即將到來的新商機。

中國駐巴西大使 李金章：它將為中國和巴西，反過來為巴西和中國建立這種設施連通、海上絲綢之路發揮重大的作用。

1812年，300多名中國茶農，受遷都里約的葡萄牙攝政王若昂六世的邀請，遠渡重洋，在里約開始培育中國茶樹，1903年，里約市政府在蒂茹卡國家森林公園里，特別建造了這座“中國亭”。

從東方出發的絲綢之路，從未中斷過。44年前，中巴兩國建交時，兩國貿易額才僅僅是1742萬美元，而到2017年，這一數字已經增長近5000倍，達到875億美元。到2017年底，中國企業在巴西的投資存量已經突破500億美元。

中國駐巴西大使 李金章：巴西作為我們中國全面戰略伙伴關系，對中國投資政策，這方面不斷地完善，再加上我們企業有越來越多的實力，無論從技術上還是工程上、設計上等等方方面面，我覺得萬事俱備，歡迎他們。(責編：董菁、朱傳戈)