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對于蔚來汽車而言，公司三季度業(yè)績有喜有憂。

11月10日凌晨，蔚來汽車(NIO.NYSE)公告稱，公司第三季度總營收為98.053億元(人民幣，下同)，與去年同期相比增長116.6%;凈虧損8.353億元，與去年同期相比收窄20.2%。

不過，蔚來汽車三季度整車銷售毛利率為18.0%，綜合毛利率為20.3%。而二季度，公司整車銷售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。

蔚來汽車表示，年產(chǎn)達(dá)到30萬臺后，可實(shí)現(xiàn)25%的整車毛利率目標(biāo)。

值得一提的是，蔚來汽車其他銷售收入中，5.17億人民幣來自于雙積分銷售收入。

對于2021年第四季度，蔚來預(yù)計(jì)車輛交付量將在2.35萬輛至2.55萬輛之間，較2021年第三季度減少約3.8%至4.3%。

這需要蔚來汽車在2021年最后兩個月中，月均銷量達(dá)到1萬輛才能完成目標(biāo)。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，目前的挑戰(zhàn)是不知道接下來哪一款芯片會短缺，“我們會尋找替代芯片”。

整車毛利率出現(xiàn)下滑

11月10日凌晨，蔚來汽車發(fā)布了該公司截至9月30日的2021年第三季度財(cái)報(bào)。

報(bào)告顯示，蔚來汽車第三季度總營收為98.053億元(約合15.218億美元)，與去年同期相比增長116.6%，與上一季度相比增長16.1%;凈虧損8.353億元(約合1.296億美元)，與去年同期相比收窄20.2%，與上一季度相比擴(kuò)大42.3%;歸屬于公司普通股股東的凈虧損為28.589億元(約合4.437億美元)，與去年同期相比擴(kuò)大140.7%，與上一季度相比擴(kuò)大333.6%。

與此同時，蔚來整車毛利率出現(xiàn)一定程度下滑。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車三季度銷售收入為86.37億元，同比增長102.4%，整車銷售毛利率為18.0%，綜合毛利率為20.3%。

作為參考，蔚來汽車第二季度整車銷售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。

蔚來汽車在財(cái)報(bào)稱，與去年第三季度相比，公司汽車毛利率增長主要是由較高的平均銷售價(jià)格及較低的材料成本推動，但環(huán)比下降的主要原因是車輛購置補(bǔ)貼利率融資增加，導(dǎo)致車輛收入減少和工具折舊成本增加。

資料顯示，蔚來汽車毛利率自從2020年二季度開始就由負(fù)轉(zhuǎn)正。

對于整車毛利率，蔚來汽車表示，年產(chǎn)達(dá)到30萬臺后，可實(shí)現(xiàn)25%的整車毛利率目標(biāo)。目前仍處于產(chǎn)能爬坡階段，仍需要一定時間。根據(jù)測算，ET7毛利表現(xiàn)較好，預(yù)計(jì)明年第一季度交付。

據(jù)了解，蔚來汽車綜合毛利率上漲背后，得益于新能源積分的銷售、電池升級服務(wù)等收入的增加。

在業(yè)績電話會上，蔚來財(cái)務(wù)副總裁曲玉透露，其他銷售收入中，5.17億人民幣來自于雙積分銷售收入。去除這部分收入后，其他銷售收入的毛利率實(shí)際從-5.6%下滑到了-12.6%，主要因?yàn)殇N售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在三季度的擴(kuò)張。

李斌提到，蔚來銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速高于銷量增長速度，特別是今年。所以雖然其他銷售收入會增長，但這部分毛利會在四季度有所下降。此外，蔚來主要積分收入已在三季度確認(rèn)，四季度不會(增加)太多。

此外，今年9月，蔚來發(fā)布75kWh三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包。

蔚來汽車表示，目前電池供應(yīng)正處于產(chǎn)能爬坡階段，預(yù)計(jì)明年第一季度釋放全部產(chǎn)能。蔚來還提到，電池供應(yīng)是目前車輛交付的天花板。

最后兩月月均銷量要達(dá)1萬輛

2021年第三季度，蔚來汽車交付量為24439輛，較2020年第三季度增長100.2%，較2021年第二季度增長11.6%。

值得一提的是，11月1日，蔚來汽車公布2021年10月交付量，共交付新車3667臺，在國內(nèi)造車新勢力中跌至第五。而相比9月的交付量10628臺，蔚來月銷量環(huán)比下滑了65.5%。

對于2021年第四季度，蔚來預(yù)計(jì)車輛交付量將在23500輛至25500輛之間，較2020年同期增長約35.4%至46.9%，較2021年第三季度減少約3.8%至4.3%。

對于交付下降的原因，蔚來官方也進(jìn)行了詳細(xì)說明：因部分生產(chǎn)線升級和預(yù)備新產(chǎn)品推出，10月銷量有所下降。10月，江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線完成階段性改造，10月下旬起，合肥先進(jìn)制造基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

這也就意味著，蔚來汽車要在2021年最后兩個月中，月均銷量達(dá)到1萬輛才能完成目標(biāo)。

“10月訂單情況還不錯，創(chuàng)了歷史新高。因?yàn)樯a(chǎn)線階段性升級，耽誤了交車，我們也給這部分用戶額外準(zhǔn)備了積分。”在蔚來公布10月銷量數(shù)據(jù)后，蔚來企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人馬麟說。

在回答芯片問題時，李斌透露，蔚來芯片短缺情況比最糟糕的三季度有所緩和，目前的挑戰(zhàn)是不知道接下來哪一款芯片會短缺。他指出，“我們已經(jīng)適應(yīng)這種情況，盡量找到解決方案。和成熟的公司相比，我比他們面臨的困難要小一些。遇到芯片短缺問題時，我們會尋找替代芯片。”

9月30日，挪威蔚來中心開始運(yùn)營，得到了廣泛關(guān)注。蔚來汽車于當(dāng)天已經(jīng)開始了ES8的第一批交付，并開始為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┓?wù)。

李斌表示，挪威NIOHOUSE開業(yè)之后，試駕過的用戶中有四分之一都會下訂單。但蔚來會控制交付節(jié)奏，因?yàn)楦黜?xiàng)服務(wù)要先打通，比如換電站在前些天剛剛投入運(yùn)營。11月份挪威交付會提速。明年計(jì)劃至少進(jìn)入5個歐洲國家，直接提供NT2.0的新車型。

對于中國國內(nèi)市場，蔚來汽車表示，NIO品牌將深入到更多二三線城市。

蔚來汽車在業(yè)績電話會上透露，公司現(xiàn)有32個蔚來中心和285個蔚來空間，覆蓋中國132個城市，將繼續(xù)加大和優(yōu)化蔚來中心和蔚來空間的布局，讓蔚來(NIO)的品牌深入到更多二三線城市。目前蔚來在中國141個城市擁有43家蔚來服務(wù)中心和181家授權(quán)服務(wù)中心。

此外，NAD軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)工作也在順利推進(jìn)。基于NT2.0平臺的另外兩款新車型的開發(fā)工作也在按計(jì)劃開展，預(yù)計(jì)于明年下半年開始陸續(xù)交付給用戶。(長江商報(bào)記者劉方益)