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入華14年以來，寶馬X3在華銷量始終“不溫不火”，究其原因或許與其始終保持進(jìn)口“身份”密不可分。由于進(jìn)口車型相關(guān)成本以及關(guān)稅等原因會導(dǎo)致車輛售價(jià)偏高，消費(fèi)者后期養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國產(chǎn)車型，使其難以在“豪強(qiáng)林立”的中型豪華SUV市場占據(jù)優(yōu)勢，況且主要競爭對手——奧迪Q5與奔馳GLC早已國產(chǎn)多年。不過，寶馬在去年就宣布全新一代寶馬X3將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并將于今年上市，奧迪Q5和奔馳GLC感到壓力了嗎?

網(wǎng)上車市從寶馬(中國)內(nèi)部了解到，全新一代寶馬X3(國產(chǎn))將于本月下旬開幕的北京車展首發(fā)亮相，屆時(shí)將開啟預(yù)售。相比上一代車型，新車基于CLAR平臺打造，無論是外觀、尺寸、內(nèi)飾以及動力均變化巨大，整車重量也變得更輕。另據(jù)寶馬授權(quán)經(jīng)銷商透露，全新一代寶馬X3首批車輛將于5月中旬到店。

全新一代寶馬X3外觀采用寶馬家族全新設(shè)計(jì)語言，前臉經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵，搭配LED六邊形頭燈組，辨識度十足。前保險(xiǎn)杠造型換新，兩側(cè)霧燈區(qū)域?yàn)殡p層設(shè)計(jì)，上部配有橫條式霧燈，下部為網(wǎng)狀進(jìn)氣口。車身側(cè)面棱角分明，腰線從前翼子板貫穿門把手，延伸至尾燈組。尾燈組同樣選用LED作為光源，燈殼進(jìn)行了熏黑處理，保險(xiǎn)杠底部配有銀色下護(hù)板，排氣則為雙邊共兩出式布局。

操控是寶馬“看家”本領(lǐng)之一，對于即將換代的X3，寶馬并未按照慣例進(jìn)行中國專屬“加長”，保留了操控的“原汁原味”，但相比多年競爭對手——奔馳、奧迪旗下的同級別豪華SUV，車內(nèi)空間表現(xiàn)就沒什么優(yōu)勢可言了。不過相比現(xiàn)款車型，新車的車身尺寸和軸距還是提升較為明顯，長寬高分別為4717×1891×1689mm，軸距2864mm，車長增加了52mm，軸距提升54mm。

全新寶馬X3內(nèi)飾整體采用黑/灰雙色方案，中控面板遵循以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，向駕駛席一側(cè)傾斜。10.25英寸中控液晶顯示屏和12.3英寸全液晶儀表盤，不僅集成了最新一代的iDrive系統(tǒng)，還擁有“五維人機(jī)交互界面”。車內(nèi)成員可通過自然語音識別、手勢控制、觸控屏幕、iDrive系統(tǒng)和熱敏按鍵進(jìn)行操作，還可通過手機(jī)App與車輛保持互聯(lián)互通，隨時(shí)自動規(guī)劃最優(yōu)行程。此外，新車還配備主動通風(fēng)座椅和高級香氛系統(tǒng)等舒適配置。

作為一款換代車型，全新一代寶馬X3動力方面的變化同樣沒有讓大家失望。新車搭載寶馬最新B48型號的2.0L(高/低功率)渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為185kW和135kW，峰值扭矩分別為350Nm與290Nm，傳動系統(tǒng)與之匹配8速自動變速箱。相比現(xiàn)款車型，高功率版本發(fā)動機(jī)最大功率增加了5kW，低功率版本峰值扭矩增加了20Nm。此外，新車提供三種駕駛模式選擇，并且高配車型還將配備BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。