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在很多人看來，美系車永遠是油老虎的代名詞，更大的自重、更費油的發(fā)動機。隨著全球都在節(jié)能減排，在2016年福特蒙迪歐也順應潮流推出混動車型之后，短短兩年過去了，在2018年3月27日，福特又帶來了蒙迪歐Energi，后綴的單詞代表了插電式混動的意思。

咱們先弄清楚一件事，混動版和插電式混動版的最大區(qū)別來自電池充電方式，插電式混動顧名思義，就是可以外接電源線充電。續(xù)航里程也得到更大的提升，基本可以輕松秒殺普通混動車型。新車自帶的9kWh鎳鈷錳鋰離子電池組，讓你在純電狀態(tài)下，也可以開上50公里左右(官方數(shù)據(jù)為續(xù)航52公里)。除非您住在南六環(huán)外，每天在北六環(huán)外上班，否則日常代步基本靠電就行。

蒙迪歐Energi外形與汽油版和混動版保持高度一致，在這就不帶大家再復習一遍了。外形尺寸和汽油版、混動版保持一致，車身重量達到了1836kg，相比混動版要重了150kg，畢竟增加了電池組。當然也有細節(jié)不同，在左前翼子板上，增加了一個電源接口，充電插頭的制式與電動車基本一致。220V的電壓下，四小時就可以完成充電。充電接口旁邊還有四個提示燈，顯示充電情況。

內飾還是熟悉的蒙迪歐的味道，在儀表盤右側的顯示屏上，多了一抹綠色。節(jié)能的綠色枝葉，在節(jié)能模式駕駛中，就會迅速生長，直觀的顯示了司機的駕駛習慣，如果總是地板油，樹葉就會枯萎，這樣的小細節(jié)也能培養(yǎng)你溫柔的環(huán)保駕駛習慣。中控屏幕上也會實時顯示混動系統(tǒng)運轉情況和能量的流向。

旋鈕式擋把在電動車上很常見，不過在它的后面，還有純電動模式的切換按鍵。開啟EV模式后，儀表盤左側液晶屏會顯示電池電量和預計行駛里程。如果跑長途的話，打開Auto模式，讓行車電腦幫你選擇最優(yōu)動力輸出，輕松治愈選擇恐懼癥患者。

新車使用了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電動機合作，匹配了一套單行星齒輪組的E-CVT無級變速箱，這個配置與混動版很相近。動力上，2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：146馬力(107kW)，最大扭矩：175牛·米;電動機最大功率：125馬力(92kW)，最大扭矩：228牛·米。結構相對簡單，可以實現(xiàn)、電動、汽油、混動三種模式的單獨使用。

俗話說有得必有失，9kWh鎳鈷錳鋰離子電池組個頭可不小，為了保證乘坐空間，被安置在了后備箱里，占據(jù)了近一半的空間。剩余空間只有269L，一般采購和全家外出還是夠用的。后備箱空間瘦身后，備胎也就不能放下了，后備箱里只有一罐補胎液用來應急。還有一個隨車220V充電器和充電線，這也避免沒有充電樁的尷尬。

從節(jié)能和環(huán)保的角度來說，插電式混動版肯定優(yōu)于普通混動版車型，畢竟自己背了大號移動電源，還可以外接電源充電，對于化石燃料的依賴沒有那么強。或許現(xiàn)階段，混動車型比純電動車型更適合老百姓，與買純電動車一樣，也會遇到充電樁在哪里的尷尬。如果您家可以安裝或小區(qū)能提供，這樣的插電混動車型是個不錯的選擇。