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2018年3月27日，長安全新車型逸動DT正式上市，售價5.49-8.09萬元。逸動DT定位低于新一代逸動，DT是“Dream Time”的縮寫，寓意圓夢。新車基于悅翔V7打造，采用了長安最新的設計語言，外觀非常動感。

看了以下要點，本文算讀完一半

長安逸動DT定位低于新一代逸動，采用家族最新設計語言;

基于悅翔V7打造;

動力分別搭載1.0T及1.6L發動機。

造型方面，逸動DT與睿騁CC和新一代逸動一樣，都采用了家族最新設計語言，三款車的前臉有很高的相似度。三款車型都采用蝶翼式格柵，使得前臉看起來非常運動時尚。逸動DT的進氣格柵與造型犀利的前大燈采用一體化布局，進一步增加了前臉的整體感。

側面來看，逸動DT整體線條非常動感，造型方面則基本延續了悅翔V7的設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4575*1750*1500mm，軸距為2610mm。尾部方面，新車整體設計同樣基本與悅翔V7保持一致，不過新車采用LED尾燈組，后保險杠造型也更加動感時尚。

內飾方面，逸動DT整體設計延續了家族風格，簡約而時尚。不過，新車儀表臺中間的皮革材質為全系標配，這點還是值得稱贊的。方向盤造型與新一代逸動相似，儀表盤則并沒有采用炮筒式設計，不過3.5英寸行車電腦顯示屏與新一代逸動是一樣的。

新車中控臺設計風格與睿騁CC類似，同時還配備了與新一代逸動一樣尺寸的10.25英寸中控屏，更一樣搭載in Call 3.0智能車載互聯網系統，只不過逸動DT的中控屏采用懸浮式設計。

其余配置方面，根據車型不同新車分別搭載天窗、鯊魚鰭天線、無鑰匙進入、一鍵啟動、外后視鏡電動調節與加熱、倒車雷達、倒車影像等。

動力系統方面，逸動DT分別搭載1.0T及1.6L發動機。傳動部分匹配6速手動、5速手動及4速手自一體變速箱。

空間評測

消費者普遍喜歡皮革座椅，逸動DT座椅顯然有備而來。座椅只能手動調整，雖然沒有驚喜，但也能接受。

身高178cm體驗者能在前排獲得三指頭部空間，這方面同新一代逸動相似，雖然不影響身體活動，但會有局促感。

后排地板中央凸起程度不大，對后排中間乘客坐姿影響不大。

身高178cm體驗者能在后排獲得一拳+三指腿部空間，當然，一拳+三指腿部空間的獲得比逸動勉強一點。

行李廂容積為410L，對于逸動DT的體量而言，這無疑是可觀的，但后排不能放倒，稍影響了車輛的使用便利性。

售價/車型介紹/空間評測

試駕回顧

本次試駕的逸動DT搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率92kW(125Ps)，峰值扭矩160Nm。

逸動DT配備1.6L自然吸氣發動機，最大功率92kW(125Ps)，峰值扭矩160Nm。

逸動DT 1.6L發動機采用傳統進氣歧管噴射系統，而第二代逸動是缸內直噴系統，后者技術要求更高，能效也相對好一些。變速箱方面，我的試駕車配備4AT，它來自愛信。

雖然逸動DT的動力比不上第二代逸動，但它起步輕快，這方面并不輸第二代逸動，畢竟逸動DT車身重量更輕。而在下坡時，因為受重力沒有第二代逸動大，滑行速度也更易控制。

當然，起步輕快不代表往前竄，實際上逸動DT起步時挺有章法的，即使第一次接觸也能輕松掌握。由于4AT變速箱擋位能夠保持在適當的位置，所以逸動DT在爬坡路段也不會有明顯乏力感。

有些消費者可能會抗拒4AT，嫌它擋位數量少，這是我可以理解的，但當這臺4AT足夠兢業可靠，何必鉆擋位數量的牛角尖。另外，一分錢一分貨，市場上能配備8AT、9AT或10AT的車基本都很貴。

逸動DT懸掛系統為前麥弗遜后扭力梁式，底盤反饋同第二代逸動非常相似，都是偏硬朗的取向。

逸動DT的NVH沒有第二代逸動做得好，會有一部分發動機噪音和行駛路噪漏到車廂內。好在，這些聲音不算刺耳，而且有一定規律，不會讓人有太難受的感覺。

競爭力分析

長安逸動DT定位家族入門級緊湊型轎車，低于新一代逸動的定位使其競爭對手也有所不同，更多指向了中國品牌的入門級緊湊型轎車，如艾瑞澤5和駿派A50等。

車身尺寸方面，逸動DT與對手相比處于中游水平，優勢并不大，不過這個級別車型的空間對于一般家用來說還是沒問題的。

動力方面，逸動DT搭載了1.6L和1.0T兩款發動機，不但選擇空間豐富一些，而且發動機參數上也基本能滿足一般家庭用車需求。而艾瑞澤5同樣搭載了1.5L和1.5T兩款發動機，參數上也表現的不錯，是動力對比方面逸動DT的勁敵。

編輯點評：對于在設計及技術水平方面屢創新高的長安汽車而言，無論是CS55、睿騁CC、新一代逸動還是本次的逸動DT，車型競爭力與此前長安的車型已經不能同日而語，變得越來越強大，相信長安汽車未來會帶給我們更大的驚喜。