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本次試駕，大叔我還是比較期待的。在2017年末，試駕奔馳E320L的過程還歷歷在目。外觀的沉穩(wěn)與內(nèi)飾的豪華，無不體現(xiàn)出奔馳的品牌文化。而同為豪華品牌的寶馬更注重運動操控性。雖然大叔已經(jīng)三十好幾，也即將步入奶爸行列，但還是自認為始終擁有著一顆年輕活力的本心的，還沒進店，就已經(jīng)被自己想象中熱情火紅的車身給點燃了。所以當在武漢鄂寶店接過白色525Li的車鑰匙時，還是略感失望的(為啥不是紅色-。-)……不過不管怎樣，它也是擁有M元素的運動型BMW的說。廢話不多講，開車上路，正式體驗!

要知道5系在C級車市場算是比較貴的了，它最大的對手奔馳E級已經(jīng)將售價下探到了42.28萬元起，因此，525Li的到來做到了和競品的對稱、降低了5系的入門門欄，豐富了消費者在同價位中的選擇，低配車型都能選配“M”運動套件確實是個不小的驚喜。個人對這款車的銷量情況保持樂觀態(tài)度。

雖然寶馬5系定位是偏向運動和操控，不過新款的乘坐舒適性也是相當不錯的。作為5系的入門級，2018款BMW 525Li推出了兩款車型，分別為M運動套裝和豪華設計套裝，售價相同(均為43.99萬元)。外觀也與高配車型基本一致。另外，525Li要比528Li增加了10.25寸觸控屏、液晶儀表盤、迎賓燈、以及無線Carplay等多項實用性高科技配置，而像Sensatec合成皮儀表臺覆蓋、航空頭枕以及互聯(lián)駕駛功能等高端配置成為了標配。內(nèi)飾方面也進行了比較大的優(yōu)化，車內(nèi)大量使用真皮和軟性材料包覆，在中控及門飾板處還采用了桃木和金屬拉絲飾板，提升車內(nèi)格調(diào)。可以說，525Li雖是5系的入門，但也舒適豪華了起來。

在新5系上，我們看到了進步，像是消費者所青睞的中控大屏、液晶儀表盤、互聯(lián)駕駛系統(tǒng)等高科技配置也在這款低配車型中都能享受到。但像后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱按摩、后排自動空調(diào)、后排多媒體娛樂屏等等，就不是標配了，有些配置頂配車型也是需要選裝的。因此，想追求更多豪華配置的朋友，就得掏銀子選配了(有些配置選配都配不上，比如全景天窗)。

新款5系于7系相同，都是基于CLAR平臺打造的。除了能搭載多個排量的發(fā)動機之外，還采用了許多輕量化的設計，相比上一代520Li車型，525Li整體減重達到了110kg，搭載B48渦輪增壓發(fā)動機的525Li，擁有184Ps和290Nm的參數(shù)，百公里加速時間為8.4秒。相比E級8.6秒的破百時間，525Li有0.2秒的微弱優(yōu)勢，并且525Li的工信部油耗僅為6.3L/100km。至于其他，各有所長，各有所愛，畢竟寶馬和奔馳二者之間的風格差異還是很大的。

關于BBA這個級別車的選擇問題，大叔認為，寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L，就看大家更喜歡哪種風格了。奔馳E級在豪華感方面是最直觀的;奧迪A6L “官車”特殊氣場的固有定位讓它氣派有余，活力不足，年輕人不容易駕馭;寶馬5系是最富駕駛樂趣、也是三款車中將運動和豪華拿捏的最平衡的。最后還要感謝武漢鄂寶提供的試駕機會(希望下次能讓大叔再試駕一次紅色525Li ^.^)。