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可以說本田第十代雅閣還沒有上市之前就已經(jīng)引起很多老鐵的關(guān)注，這不，隨著雅閣SPORT TURBO震撼發(fā)布，十代雅閣也揭開全新篇章。車叔也有幸蒞臨新車上市現(xiàn)場，親眼見證了這激動人心的時刻。對于雅閣車叔確實是期待已久，之前美版車型就把車叔“饞”的不行，這次終于看到國產(chǎn)版實車，真的是非常激動。

今年，廣汽本田迎來成立20周年，同時累計銷量也突破了600萬輛。從六代雅閣到現(xiàn)在的十代雅閣，車叔可謂是看著雅閣“成長起來”。雅閣一直代表著先進技術(shù)、可靠品質(zhì)和卓越服務(wù)，而第十代雅閣更將憑借升級后的產(chǎn)品實力，與豐田新凱美瑞和日產(chǎn)新天籟組成日系B級車三劍客陣營，看來今年國內(nèi)B級車市場又要掀起一陣“血雨腥風(fēng)”。

第十代雅閣外觀上采用了本田新家族臉譜，仿佛有點像思鉑睿，又有點像一個大號的思域，十分耐看。第十代雅閣搭載SPORT TURBO(銳·T動)、SPORT HYBRID(銳·混動)兩套動力總成。其中，搭載SPORT TURBO動力總成車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本共6款車型，市場指導(dǎo)價為：16.98萬-22.98萬元。之前不少網(wǎng)友都在預(yù)測雅閣的價格區(qū)間，不知道有多少車友猜對了。十代雅閣即日起將在廣汽本田特約店全面接受預(yù)訂，新車將于5月正式上市。

第十代雅閣銳·混動將于北京車展首發(fā)亮相，并于今年第三季度正式發(fā)布。混動可以說是未來汽車發(fā)展的一大趨勢，而雅閣在節(jié)能方面頗有淵源。

1976年，在石油危機的背景下，本田雅閣車型誕生。本田將此款車型取名Accord，其字面意思為“和諧”“統(tǒng)一”。第一代車型是由思域衍生而來，所以最開始只有兩廂版車型，后期增加了三廂車，在配置上也要明顯高于思域。而當(dāng)時省油絕對是一代雅閣的一大特色，這也是雅閣為何至今如此火爆的原因之一。

第十代雅閣搭載SPORT TURBO(銳·T動)，分為260TURBO和230TURBO兩個版本，分別替代上一代雅閣2.4L和2.0L汽油版車型，同時最大功率和最大扭矩均有提升。260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，

兩個動力版本均使用渦輪增壓發(fā)動機，渦輪介入更早，動力響應(yīng)更敏捷，駕駛者能更直觀感受線性加速和強勁推背感。可以說十代雅閣動力更強了，但也更加的省油了。最讓車叔興奮的是，十代雅閣的引擎可是和思域Type R同系列，Type R的實力有多強就不需要車叔再多介紹了吧。

為提升操控性能，第十代雅閣還搭載了備受好評的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，進一步增強車輛的反應(yīng)靈敏度，可靈活適應(yīng)多種不同路況，讓駕馭更加隨心。而全系標(biāo)配的雙小齒輪式可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了轉(zhuǎn)向反應(yīng)和操控循跡性能，讓操控更加敏捷與精準(zhǔn)。在剎車系統(tǒng)方面，第十代雅閣響應(yīng)未來的電氣化趨勢，采用了更加先進的EBB電子制動助力器，剎車更加線性，反饋清晰，制動效果優(yōu)異，全面提升了控制性能。

而在智能化配置方面，第十代雅閣還首次搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統(tǒng)。第十代雅閣還配備了PUH行人碰撞防護系統(tǒng)，除此之外，第十代雅閣還搭載了本田與阿里巴巴、高德共同開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))，可以根據(jù)實際的道路交通狀況，提供包括行車路線推薦、準(zhǔn)確預(yù)測到達(dá)時刻等精確導(dǎo)航服務(wù)，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù)，以及萬一發(fā)生事故時的緊急呼叫服務(wù)，為顧客提供安全、舒適和充滿樂趣的駕乘體驗。

車叔總結(jié)：十代雅閣的“絕對自信”來自它全面革新的產(chǎn)品力，更來自廣汽本田領(lǐng)先行業(yè)的前瞻洞察力。本次上市的本田第十代雅閣使用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，起始售價不足17萬元，可以說定價在車叔預(yù)期范圍內(nèi)。目前日系B級轎車中，豐田凱美瑞和本田雅閣已經(jīng)完成換代，就差年底上市的日產(chǎn)新天籟。從上市時間來看，凱美瑞無疑搶占了先機，但雅閣也不晚，對于今年本田年度銷量貢獻也能出把力。