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標(biāo)致給我的印象就是造精致小鋼炮，當(dāng)年的標(biāo)致206在WRC賽場(chǎng)上的表現(xiàn)相信很多人都留下深刻印象。

但這些年回想起來(lái)，這家法國(guó)汽車(chē)制造商好像在新能源界沒(méi)有什么建樹(shù)，電氣化的步伐明顯也是跟不上潮流。

在過(guò)去不久的日內(nèi)瓦車(chē)展上，標(biāo)致帶來(lái)了4門(mén)轎跑車(chē)型新508，雖然尺寸比現(xiàn)款的508要縮減，但我覺(jué)得的確有能力挑戰(zhàn)大眾CC。標(biāo)致也表示在2019年，這款新508將采用插電混動(dòng)模式。

雖然東風(fēng)標(biāo)致曾經(jīng)發(fā)布過(guò)EMP1和EMP2的電氣化模塊平臺(tái)，但最后卻好像沒(méi)有什么音訊。

標(biāo)致新508可能是未來(lái)標(biāo)致最接近新能源陣地的車(chē)型。但最近，標(biāo)致的老板就公開(kāi)表示，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)完全沒(méi)有必要。

標(biāo)致汽車(chē)公司的老板Jean-Philippe表示，在歐洲，標(biāo)致達(dá)到二氧化碳的排放要求，目前顯示沒(méi)有必要發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。但標(biāo)致會(huì)繼續(xù)在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)混動(dòng)車(chē)型。

曾經(jīng)有消息稱(chēng)標(biāo)致的經(jīng)典車(chē)型208會(huì)在日內(nèi)瓦車(chē)展上以純電動(dòng)模式展示，但根據(jù)Jean-Philippe的言論，估計(jì)純電動(dòng)的標(biāo)致汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)將不會(huì)出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中。

到2019年，標(biāo)致將擴(kuò)充其混合動(dòng)力車(chē)型至總產(chǎn)量的9%，而到2020年，油電混合或插電混動(dòng)的車(chē)型估計(jì)將占到50%。但在未來(lái)的10年內(nèi)，標(biāo)致并沒(méi)有計(jì)劃獨(dú)立開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)型。

對(duì)于標(biāo)致來(lái)說(shuō)，他們混動(dòng)車(chē)型上的技術(shù)儲(chǔ)備足夠未來(lái)數(shù)年的市場(chǎng)投放。

就全新的標(biāo)致508而言，它準(zhǔn)備在2018年夏天在歐洲上市。具體到國(guó)產(chǎn)方面估計(jì)最快到2019年才能見(jiàn)到中國(guó)版的標(biāo)致508，國(guó)內(nèi)版本508將加長(zhǎng)160mm，軸距增加110mm。整車(chē)尺寸4850mm/1850mm/1440mm，軸距也達(dá)到了2850mm。

兩側(cè)鋒利的日行燈和獅爪尾燈將得到保留，遺憾的是無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背尾門(mén)不會(huì)出現(xiàn)。

插電混動(dòng)版508則在上面提到的EMP2平臺(tái)上打造，電池將安放在后座底下。而純電動(dòng)行駛的里程也將達(dá)到50公里，基本達(dá)到主流插電混動(dòng)車(chē)型的平均水準(zhǔn)。

但我們認(rèn)為，其他眾多車(chē)企紛紛推出新能源車(chē)型，標(biāo)致在新能源的腳步真的太慢。標(biāo)致在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)失利，特別是在國(guó)內(nèi)新能源這個(gè)風(fēng)口上，再晚一步的話(huà)，估計(jì)又是另一次的錯(cuò)失良機(jī)了。